FRANKFURT, Deutschland (AP) – Volkswagen näherte sich am Mittwoch der Ziellinie, als es den Verkauf von Anteilen am Luxusautohersteller Porsche vor einer erwarteten Börsennotierung vorbereitete, die zu den größten derartigen Angeboten in der europäischen Geschichte zählen wird.
Der deutsche Autohersteller schätzt, dass der Deal bis zu 9,5 Milliarden Euro (9,08 Milliarden US-Dollar) einbringen könnte, die er für seinen Vorstoß in Software, Dienstleistungen sowie elektrische und autonome Fahrzeuge im Einklang mit dem sich verlagernden Fokus der globalen Autoindustrie verwenden kann.
Es wurde erwartet, dass Volkswagen am Mittwoch den Prozess der Aufstellung von Investoren und der Bestimmung des endgültigen Aktienkurses, der eine Entscheidung seines Vorstands erfordert, vor dem Börsengang am Donnerstag abschließen wird.
Der Deal ermöglicht es Volkswagen, das Interesse der Investoren an Porsche zu wecken, dessen satte Gewinnmargen von 15 bis 20 Prozent bei Fahrzeugen wie dem Sportwagen 911 und dem Cayenne-SUV weit über den einstelligen Gewinnen liegen, die für Massenmarktautos üblich sind.
Der Erlös wird dazu beitragen, die „massiven“ Investitionen von Volkswagen in die Modernisierung von Fabriken sowie in Forschung und Entwicklung zu finanzieren, sagte Christian Stadler, Professor für strategisches Management an der Warwick Business School.
„Sie brauchen Geld, und die Elektrifizierung ist super teuer“, sagte Stadler. „Und wenn wir nach vorne blicken, wird es immer teurer, sich einfach Geld zu leihen“, wenn die Zinsen steigen.
Stadler sagte, Volkswagen sei sich wahrscheinlich auch des erfolgreichen Angebots einer Minderheitsbeteiligung am Luxusautohersteller Ferrari im Jahr 2015 bewusst.
Die Transaktion bewertet Porsche insgesamt mit rund 75 Milliarden Euro, verglichen mit 86 Milliarden Euro für Volkswagen insgesamt, einschließlich Porsche und seiner 11 anderen Marken, vor dem Deal.
Dieser übergroße Wert ist zum Teil ein Beweis für die Erwartungen, dass Luxusunternehmen dank ihres gut betuchten Kundenstamms in Rezessionen oft besser bestehen. Die US-Preise für den Sportwagen Porsche 911 beginnen bei rund 106.000 US-Dollar und steigen von dort aus.
Derzeit sind die Aussichten für die Autoindustrie eingetrübt, da Inflation und hohe Zinsen in großen Volkswirtschaften wie Europa und den USA zu Rezessionsängsten führen
Während der Wolfsburger Volkswagen Mehrheitsgesellschafter bei Porsche bleibt und die industrielle Zusammenarbeit der Unternehmen fortgesetzt wird, soll der Verkauf Porsche mehr Autonomie verschaffen. Volkswagen-Chef Oliver Blume, der seine frühere Funktion als Porsche-Chef beibehalten hat, wird diese Doppelrolle weiterführen.
Im Rahmen des Angebots werden 12,5 % von Porsche in Form von stimmrechtslosen Aktien an Investoren verkauft. Im Rahmen der Transaktion werden weitere 12,5 % plus eine stimmberechtigte Aktie zu einem Aufschlag von 7,5 % von der Porsche Automobil Holding SE erworben, die die Familien Porsche und Piech, Nachkommen des Automobilpioniers Ferdinand Porsche, vertritt. Die Holding ist mit 53 % der stimmberechtigten Aktien auch Mehrheitsaktionär von Volkswagen.
Die staatlichen Investmentfonds von Katar, Norwegen und Abu Dhabi haben bereits zugesagt, sich zusammen mit dem Vermögensverwalter T. Rowe Price zu beteiligen.
Volkswagen übernahm Porsche im Jahr 2012, nachdem Porsche ein gescheitertes Angebot für Volkswagen abgegeben hatte und mit Schulden beladen war.
Der Gesamterlös aus den Verkäufen der beiden Aktienpakete wird am oberen Ende der Angebotsspanne von 76,50 Euro bis 82,50 Euro auf bis zu 19,5 Milliarden Euro geschätzt. Davon werden 49 % als Dividende an die Volkswagen-Aktionäre ausgeschüttet, sodass dem Autohersteller 9,5 Milliarden Euro zur Finanzierung seiner Investitionen in Zukunftstechnologien zur Verfügung stehen.
Volkswagen kann dieses Geld verwenden, um in neue Fabriken, Technologien und Geschäftszweige zu investieren, da die globale Automobilindustrie im Einklang mit dem weltweiten Fokus auf die Eindämmung der klimaschädlichen Treibhausgasemissionen auf Elektrofahrzeuge umschwenkt und die Softwareentwicklung eine immer größere Rolle spielt diese Verschiebung.
Das Unternehmen verkaufte im ersten Halbjahr 217.000 reine Batteriefahrzeuge, 27 % mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, und plant bis 2030 sechs Batteriefabriken in Europa.
Mit Schätzungen von bis zu 9,5 Milliarden Euro rangiert der Deal unter den größten Aktienangeboten Europas – nach dem italienischen Stromversorger Enel im Jahr 1999 im Wert von 16,6 Milliarden Dollar und der Deutschen Telekom im Jahr 1996 im Wert von 12,5 Milliarden Dollar, so die von Financial Market zusammengestellten Zahlen Datenanbieter Refinitiv.
Quelle: APNews
