Stuttgarter Flughafentunnel bleibt vorerst für den Autoverkehr offen – Radverkehr erhält Zwischenlösung
Stuttgart – Der Stuttgarter Flughafentunnel wird bis auf Weiteres für den Autoverkehr zugänglich bleiben. Dies wurde in einer Besprechung am Freitag von Verkehrsminister Winfried Hermann in Anwesenheit der Oberbürgermeister und Bürgermeister der betroffenen Städte bekannt gegeben. Der Hauptgrund für diesen Entschluss liegt in der zeitlichen Kollision zwischen den benötigten Sanierungsarbeiten des Tunnels und dem geplanten Umbau zugunsten des Radverkehrs.
Die Flughafen Stuttgart GmbH, die die Sanierung des Tunnels verantwortet, drängt auf eine schnelle Entscheidung zur zukünftigen Verkehrsführung. Laut Minister Hermann wird die relevante Verkehrsprognose des Bundes, die eine Grundlage für die Planung darstellt, erst im Herbst 2024 zur Verfügung stehen. "Die Prognosedaten müssen in das Verkehrsmodell eingearbeitet werden, bevor die Kommunen formal beteiligt werden können", so Hermann. Diese Verzögerungen machen eine parallele Umsetzung von Sanierung und Umbau nicht möglich.
Inzwischen wird die radverkehrsfreundliche Verkehrsführung im Tunnel mit dem geplanten sechsstreifigen Ausbau der Bundesstraße 27 verknüpft, dessen Fertigstellung für die frühen 2030er Jahre vorgesehen ist. Minister Hermann betont, dass dieser Ausbau zu einer erheblichen Verkehrsentlastung führen wird, und dass zugleich Verbesserungen für Radfahrende in Aussicht stehen.
Bürgermeister Christoph Traub von Filderstadt äußerte seine Zufriedenheit mit dem Ergebnis der Gespräche und vollzog eine positive Verknüpfung zwischen der Tunnelsanierung und der Realisierung besserer Radverbindungen. Auch Bürgermeister Dr. Clemens Maier aus Stuttgart betonte, dass eine teils Sperrung des Tunnels ohne solide Verkehrsdaten nicht gerechtfertigt wäre.
Mögliche Auswirkungen der Entscheidung
Die Entscheidung, den Tunnel weiterhin für den Autoverkehr zu öffnen, könnte mehrere Auswirkungen nach sich ziehen:
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Verkehrsentlastung und Sicherheit: Die Offenhaltung des Tunnels für den motorisierten Verkehr könnte kurzfristig die Verkehrssicherheit und den Verkehrsfluss verbessern. Gleichzeitig könnte dies jedoch auch die Umsetzung von radverkehrsfreundlichen Maßnahmen verzögern, was besonders für die Radfahrerinnen und Radfahrer in der Umgebung nachteilig sein könnte.
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Riderbindung: Die angekündigte Zwischenlösung zur Optimierung der östlichen Umfahrung könnte als aktives Signal verstanden werden, dass die Belange der Radfahrenden ernst genommen werden. Dies könnte das Vertrauen in die politischen Akteure stärken und die allgemeine Akzeptanz von zukünftigen Änderungen im Verkehrsnetz fördern.
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Langfristige Planung: Die Verknüpfung der Tunnel- und Straßenbaumaßnahmen könnte langfristige Vorteile für alle Verkehrsteilnehmer bieten. Der sechsstreifige Ausbau der B27 könnte in der Zukunft zu einem reibungsloseren Verkehrsfluss führen, was die Notwendigkeit von Umbauten im Tunnel relativiert.
- Umwelt- und Klimaschutz: Ein anhaltender Fokus auf den motorisierten Verkehr könnte hingegen umweltpolitische Herausforderungen verstärken, insbesondere in Bezug auf die steigenden CO2-Emissionen des Straßenverkehrs. Langfristige, nachhaltige Verkehrsplanung sollte daher vorrangig auch den Ausbau von Radwegen und die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs in den Vordergrund stellen.
Insgesamt steht der Stuttgarter Flughafentunnel symbolisch für die komplexen Herausforderungen der modernen Verkehrsinfrastruktur. Die Notwendigkeit, verschiedene Verkehrsträger zu integrieren und gleichzeitig die Bedürfnisse der Anwohner und Umwelt zu berücksichtigen, wird in den kommenden Jahren weiterhin eine zentrale Rolle in der Verkehrs- und Stadtplanung spielen.
