Eine Blackbox des Passagierflugzeugs von China Eastern Airlines, das am Montag mit 132 Menschen an Bord abgestürzt war, wurde gefunden, teilten Retter am Standort staatlichen Medien am Mittwoch mit.
Chinas Luftfahrtbehörde sagte, es sei „sehr wahrscheinlich“, dass es sich um ein Cockpit-Diktiergerät handelt. Die Datenspeichereinheiten in der Blackbox seien trotz einiger Schäden relativ vollständig, sagte Zhu Tao, ein Beamter der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde, auf einer Pressekonferenz.
Die Blackbox werde nach Peking geschickt, fügte Herr Zhu hinzu.
Hunderte von bewaffneten Polizisten, Feuerwehrleuten und Milizen hatten zwei Tage lang in einem üppigen Berggebiet in Chinas südlicher Region Guangxi gesucht, wo der Boeing 737-800-Jet abgestürzt war.
Sie haben bisher verkohlte Gegenstände gefunden, aber keine Überlebenden. Die Blackboxen des Flugzeugs enthalten Flugdaten und Cockpit-Diktiergeräte, die für Absturzuntersuchungen unerlässlich sind.
Zuvor hatten Sucher unter regnerischen Bedingungen Handwerkzeuge, Drohnen und Spürhunde eingesetzt, um die dicht bewaldeten Hänge nach Flugdaten und Cockpit-Diktiergeräten sowie nach menschlichen Überresten zu durchkämmen. Die Besatzungen arbeiteten auch daran, Wasser aus der Grube zu pumpen, die beim Aufprall des Flugzeugs auf dem Boden entstand, aber ihre Bemühungen wurden gegen Vormittag eingestellt, da auf den steilen, rutschigen Hängen kleine Erdrutsche möglich waren.
Die Ermittler hatten gesagt, „das Flugzeug sei schwer beschädigt worden, was die Untersuchung sehr schwierig mache“, so der Flugsicherheitsdirektor der Civil Aviation Administration of China (CAAC), Zhu Tao.
Die CAAC hat eine zweiwöchige Sicherheitsinspektion angeordnet, um „versteckte Gefahren“ in der chinesischen Luftfahrtindustrie aufzudecken. Die Agentur hat Sicherheitsverbesserungen bei der Flugzeugwartung, der Personalqualifikation, den betrieblichen Fähigkeiten und der Flugsicherheit gefordert.
Erste Daten eines Flugverkehrsüberwachungsdienstes deuteten darauf hin, dass die Piloten Schwierigkeiten hatten, den Flug MU5735 zu kontrollieren, da er mit bis zu 560 km/h im Sturzflug abstürzte.
Der erste Tauchgang begann bei 8.870 Metern (29.100 Fuß) und endete nach Angaben von Flightradar24 bei 7.425 Fuß über dem Boden. Das Flugzeug begann kurz wieder zu steigen, bevor es bei einem zweiten Tauchgang mit nahezu Schallgeschwindigkeit auf den Boden krachte.
Das Flugzeug war von der südwestlichen Stadt Kunming in die Metropole Guangzhou unterwegs. Laut Flightradar24 stürzte es gegen 14.22 Uhr (6.22 Uhr GMT) in der Nähe der Stadt Wuzhou ab, etwa 300 km von Guangzhou entfernt.
Um 14.20 Uhr bemerkte der Kontrollturm von Guangzhou, dass die Höhe des Flugzeugs stark gesunken war, und versuchte mehrmals, die Besatzung zu kontaktieren, erhielt jedoch keine Antwort, sagten die Ermittler in einer Pressekonferenz am späten Dienstag.
Um 14.23 Uhr war das Radarsignal des Flugzeugs verschwunden.
Daten von Flightradar24 zeigen, dass sich die Sinkgeschwindigkeit des Flugzeugs 20 Sekunden nach Beginn des Tauchgangs verlangsamt. Fünfundvierzig Sekunden später hatte es sich 7425 Fuß über dem Boden eingependelt, danach begann es zu steigen.
Aber nur etwa 15 Sekunden später, bei 8.600 Fuß, ging das Flugzeug in einen zweiten Tauchgang und erreichte Geschwindigkeiten von mehr als 640 Meilen pro Stunde, bevor es etwa 30 Sekunden später in den Berg krachte.
Auch Boeing und das US National Transportation Safety Board (NTSB) beteiligen sich an der Untersuchung.
Quelle: The Telegraph
