Das Verkehrsministerium hat angekündigt, aufgrund der angespannten Haushaltslage drastische Kürzungen bei Neubau und Sanierung der Verkehrswege vorzunehmen. Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) hat jedoch in der Vergangenheit bereits mit haltlosen Drohungen im Zusammenhang mit dem Klimaschutzgesetz operiert, weshalb die Ankündigung vorerst mit Vorsicht zu genießen ist. Die Kürzungen werfen jedoch ein bezeichnendes Licht auf die Sparpolitik des Finanzministers Christian Lindner (FDP), der offenbar die Gemeinwohl-Interessen kühl übergeht.
Die Infrastruktur in Deutschland ist schon länger marode oder mindestens veraltet. Dies ist darauf zurückzuführen, dass der Bund über viele Regierungen hinweg entweder die Sanierung und Modernisierung verschlafen oder die notwendigen Investitionen verweigert hat. In einer solchen Situation ist es problematisch, wenn weder Einnahmeverbesserungen über eine gerechtere Steuerpolitik noch eine erleichterte Schuldenaufnahme durch Anpassungen der Schuldenbremse ermöglicht werden. Dieses Verhalten zeugt nicht von einer soliden und nachhaltigen Vorgehensweise, sondern schiebt die Lasten weiter in die Zukunft. Dabei handelt es sich bei maroden Straßen, einem veralteten Schienennetz und sanierungsbedürftigen Brücken letztendlich um die Schulden von morgen.
Stuttgart, als eine der größten Städte Deutschlands und als zentrale Verkehrsdrehscheibe im Südwesten des Landes, ist von der maroden Infrastruktur ganz besonders betroffen. Die Straßen in der Stadt weisen zahlreiche Schäden auf, die dringend behoben werden müssen. Unter anderem leidet der Stadtteil Bad Cannstatt unter den Folgen jahrelanger Vernachlässigung der Verkehrswege. Hier ist insbesondere die Ludwigsburger Straße betroffen, die als wichtige Verbindungsstraße für Pendler dient. Eine Sanierung dieser Straße ist dringend erforderlich, um den Verkehrsfluss und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.
Auch das Schienennetz in Stuttgart ist in einem schlechten Zustand. Es besteht dringender Bedarf an einer Modernisierung und Erweiterung der Infrastruktur, um den steigenden Anforderungen gerecht zu werden. Insbesondere im Hinblick auf die geplante Eröffnung des Stuttgart 21 Projekts im Jahr 2025 ist eine verbesserte Schienenanbindung unabdingbar.
Eine Tabelle mit den wichtigsten Fakten zur Infrastruktur in Stuttgart könnte wie folgt aussehen:
| Verkehrswege | Zustand | Sanierungsbedarf |
|---|---|---|
| Straßennetz | marode | hoch |
| Schienennetz | veraltet | dringend |
| Brücken | sanierungsbedürftig | groß |
Es bleibt abzuwarten, wie sich die Kürzungen bei Neubau und Sanierung der Verkehrswege tatsächlich auswirken werden. Es wird jedoch deutlich, dass eine vernachlässigte Infrastruktur erhebliche Auswirkungen auf die Mobilität und die Lebensqualität der Bürgerinnen und Bürger hat. Es ist dringend erforderlich, dass der Bund die erforderlichen Investitionen bereitstellt, um die Infrastruktur in Stuttgart und deutschlandweit zu verbessern.
Quelle: Stuttgarter Nachrichten / ots
