Alle „gemieteten MiGs“ werden der Ukraine einen erheblichen Schub geben, aber sie werden die Luftbilanz nicht alleine beeinflussen.
Selbst wenn es dem Land gelingt, die von Polen angebotenen 28 MiG-29-Jäger zu übernehmen, wird es einige Zeit dauern, bis die Jets so effektiv sind, wie sie am Himmel über ihrem Land sein müssen.
Ursprünglich entwickelt, um in die Luft zu rasen, um es mit den US-Kampfflugzeugen F-15 und F-16 aufzunehmen, wurden die Jets im Laufe der Jahre so entwickelt, dass sie Bodenziele treffen können, auch mit präzisionsgelenkter Munition.
Die in Russland hergestellten Flugzeuge sind stark, robust, zuverlässig, kompetent und können mit einem Sixpence drehen. Aber mit großen Motoren und kleinen Kraftstofftanks haben sie sehr wenig Ausdauer.
Sie werden nicht nach den gleichen Standards wie westliche Flugzeuge gebaut; Die Toleranzen sind viel geringer. Als solche sind sie etwas schwerer als eine US F-16 oder RAF Typhoon, und obwohl sie in der Lage sein mögen, hochmoderne Waffen zu tragen, sind die Flugzeugzellen alles andere als das.
In den Händen ukrainischer Piloten würden sie den russischen Luft- und Bodentruppen ein „Dorn in der Seite“ sein, sagte eine Verteidigungsquelle gegenüber The Telegraph. Aber sie sind begrenzt.
28 zusätzliche Jets wären für die Ukraine unglaublich praktisch, zumal Russland es nicht geschafft hat, die Luftüberlegenheit über das Land zu erlangen.
Wenn die Ukraine jedoch keine ausgeklügelte Logistikorganisation hat, woher sollten all die zusätzlichen Ersatzteile kommen, die benötigt werden, um die Flotte betriebsbereit zu halten?
Ohne zusätzliche Ersatzteile würde sich wahrscheinlich die Hälfte der begabten polnischen Maschinen schnell in verherrlichte Weihnachtsbäume verwandeln und Ersatzteile für den Rest der Flotte liefern.
Selbst mit einem etablierten Unterstützungssystem wird erwartet, dass maximal etwa 10 Flugzeuge aus dieser zusätzlichen Tranche an einem bestimmten Tag einsatzbereit und kampfbereit sind.
Verstärkung der Instandhaltungsteams
Der Einsatz von Luftkraft ist jedoch viel mehr als nur Flugzeugzellen zur Verfügung zu haben.
Piloten, Mechaniker, Avioniktechniker und Luftraummanager sind nur einige der Rollen, die benötigt werden, um militärische Macht vom Himmel zu liefern. Alle müssen an diesem Tag verfügbar sein.
Und von wo würden sie fliegen? Die Ukraine hat begrenzte Möglichkeiten. Russland hat es zu Beginn dieser Kampagne nicht geschafft, viele Marschflugkörper auf den Militärlandebahnen der Ukraine zu landen, aber die Flotte an einem Ort zu halten, lädt zu einer Katastrophe ein.
Ebenso würde die Aufteilung der Flotte zum Schutz der Flugzeugzellen zu operativen Kopfschmerzen führen, wenn der Befehl zum Starten von Missionen gesendet wurde.
Es ist möglich, dass die Ukraine unter dem Schutz eines Luftverteidigungsschirms auf einer Autobahn im Westen des Landes eine vorübergehende Vorwärtsoperationsbasis errichtet.
Die RAF hat während des Kalten Krieges für diese Art von Szenarien geübt, aber sie sind nicht einfach, und es ist unwahrscheinlich, dass eine Luftwaffe einen solchen Notfall ohne Vorankündigung einrichten könnte.
Der Punkt, an dem es kein Zurück mehr gibt?
Die Frage der Schenkung der MiGs an die Ukraine hat andere Fragen aufgeworfen. Der Plan, das Flugzeug möglicherweise über die US Air Base in Ramstein, Deutschland, zu schicken, hat anscheinend eine rote Linie überschritten.
Westliche Politiker und Nato-Beamte kratzten sich am Mittwochmorgen am Kopf und fragten sich, wo die Schwelle zwischen akzeptabler und nicht akzeptabler tödlicher Hilfe liegt.
Könnten ukrainische Piloten die Jets direkt von Polen aus fliegen? Versuchte Polen, das Risiko zu streuen, indem es ankündigte, scheinbar ohne vorherige Verhandlungen mit Washington, die Flugzeuge nach Ramstein zu schicken?
Würde Wladimir Putin, ein Mann, der bekanntermaßen gerne Risiken eingeht und der wiederholt das Gespenst von Atomwaffen heraufbeschworen hat, die Lieferung von Kampfflugzeugen aus der Sowjetzeit aus dem Westen für einen Schritt zu weit halten?
Ben Wallace, der Verteidigungsminister, war unverblümt in seiner Analyse. Er sagte, es würde „einen Rückschlag für Polen geben, wenn es passiert“.
Eduard Heger, der Premierminister der Slowakei, ein Nato-Mitglied, schien jedoch anderer Meinung zu sein.
„Dabei sind wir uns alle einig. Das Risiko liegt immer bei uns als Nato, der EU oder Europa“, sagte er gegenüber der Sendung Today von BBC Radio 4. „Es geht nicht um einzelne Länder, denn die Ukraine kämpft für die Demokratie.“
Ein wenig hilfreicher Präzedenzfall
Westliche Beamte glauben, Putin würde Atomwaffen einsetzen, wenn sein Regime bedroht würde, und dann nur – zunächst zumindest – als Demonstration: ein „kleiner“ Atomschlag auf einem Schlachtfeld gegen einen Flugplatz oder eine Detonation in der Atmosphäre über einer Stadt, um sie auszuschalten Macht durch den elektromagnetischen Impuls.
Polen war unklug, die USA zu einer Entscheidung zu zwingen, ob es glaubt, dass Putin die Entsendung der MiGs aus Ramstein als ausreichend eskalierend ansehen würde, um mit dem Einsatz von Atomwaffen zu drohen.
Es wurde ein wenig hilfreicher Präzedenzfall bezüglich der Schwelle geschaffen, was tödliche Hilfe akzeptabel ist und was nicht.
Putin wird nun alles tun, um diese Schwelle nach unten zu drücken, um den Strom panzerbrechender Raketen zu stoppen, der seine militärischen Ambitionen zunichte macht.
Währenddessen sind die MiG-29 immer noch in Polen und die Ukraine wird immer noch aus der Luft beschossen.
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Quelle: The Telegraph
