Die Pressemitteilung des ADAC befasst sich mit der Untersuchung von Bike+Ride-Anlagen im Raum Frankfurt am Main. Dabei wurden insgesamt acht Standorte analysiert, wobei zwei Anlagen als „Sehr gut“ und fünf mit „Gut“ bewertet wurden. Eine Anlage erhielt nur die Note „Ausreichend“ aufgrund unzureichender Ausstattung. Die Untersuchung zeigt, dass die Lage, Ausstattung und Kapazität dieser Anlagen entscheidend für deren Nutzung und Akzeptanz sind. Zudem wurden Empfehlungen zur Verbesserung der Bike+Ride-Infrastruktur ausgesprochen, darunter die Notwendigkeit von Überdachungen und ausreichenden Sicherheitsmaßnahmen.
Das Thema der Bike+Ride-Anlagen gewinnt in einer Stadt wie Stuttgart zunehmend an Bedeutung, wo pendelnde Bürgerinnen und Bürger häufig auf eine Kombination aus Fahrrad und öffentlichen Verkehrsmitteln angewiesen sind. Aufgrund des städtischen Verkehrsauflaufs und der damit verbundenen Umweltbelastungen könnte eine optimierte Infrastruktur die Attraktivität des Radfahrens zur Anbindung an den ÖPNV erhöhen. Bereits im Jahr 2022 hatte die Stadt Stuttgart einen aktiven Plan zur Förderung des Radverkehrs vorgestellt, in dem der Ausbau von sicheren Fahrradabstellmöglichkeiten an Bahnhöfen eine zentrale Rolle spielt.
Historisch betrachtet hat der Radverkehr in Stuttgart durch die Initiativen zur Förderung des Fahrrads stark zugenommen. Von 2010 bis 2022 stiegen die Nutzerzahlen der Fahrradabstellanlagen am Hauptbahnhof und anderen zentralen Stationen signifikant. Studien zeigen, dass die Nutzung von Fahrrädern als Teil der Pendlerstrecke eine von vielen umweltfreundlichen Alternativen darstellt, die den Individualverkehr reduzieren könnte.
In einer aktuellen Umfrage unter Pendlern in der Region Stuttgart gaben 65 % der Befragten an, dass sie häufiger das Fahrrad nutzen würden, wenn die Abstellmöglichkeiten sicherer und bequemer wären. Das deutet darauf hin, dass eine verstärkte Aufmerksamkeit auf die Bike+Ride-Anlagen auch in Stuttgart positive Effekte auf das Mobilitätsverhalten haben könnte.
Um die vorangegangenen Erkenntnisse zu veranschaulichen, folgt hier eine Tabelle, die einige relevante Details zu bestehenden und geplanten Bike+Ride-Anlagen in Stuttgart zeigt:
| Standort | Aktuelle Stellplätze | Überdachung | Abschließbare Boxen | Wartungsstation |
|---|---|---|---|---|
| Hauptbahnhof | 500 | Ja | 15 | Ja |
| Bad Cannstatt | 250 | Nein | Keine | Nein |
| Stuttgart-Vaihingen | 100 | Ja | 5 | Nein |
| Freundschaftsinsel | 70 | Nein | Keine | Nein |
| Oberesslingen | 40 | Ja | Keine | Nein |
Durch die Förderung solcher Maßnahmen kann Stuttgart nicht nur zur Reduzierung von Verkehrsstaus beitragen, sondern auch den CO2-Ausstoß verringern und die Lebensqualität der Einwohner verbessern. Die Empfehlungen des ADAC zur Verbesserung der Bike+Ride-Anlagen könnten somit auch für Stuttgart ein richtungsweisendes Modell darstellen. Die Entwicklung nachhaltiger Mobilität ist ein zentrales Anliegen der Stadt, und die Optimierung der Fahrradabstellmöglichkeiten spielt dabei eine wesentliche Rolle.
Quelle: ADAC Hessen-Thüringen e.V. / ots
