Das ehrgeizige Bahnprojekt „Stuttgart 21“ gilt nicht als Vorbild für eine klimafreundliche Politik. Stattdessen zeigt es, wie deutsche „Augen zu und durch“-Mentalität bei der Umsetzung von Projekten dominieren kann. Die Gäubahn, die die Schienenstrecke zwischen Stuttgart und Singen bildet, wird in diesem Zusammenhang kritisch betrachtet. Trotz jahrelanger Verzögerungen und massiven Kostensteigerungen auf geschätzte elf Milliarden Euro leidet das Projekt unter technischen Problemen. Die digitale Technik, die herkömmliche Signale ersetzen soll, bereitet Schwierigkeiten und verzögert die Inbetriebnahme weiter.
Die drohende Kappung der Gäubahn hätte weitreichende Auswirkungen auf die Verkehrswege und könnte dazu führen, dass viele Menschen auf das Auto umsteigen. Der Landesnaturschutzverband argumentiert, dass diese Veränderung negative Konsequenzen für das Klima hätte. Trotzdem stößt der Verband bei seinen Bemühungen, eine Planänderung zu erwirken, auf bürokratische Hürden und eine taube Reaktion seitens der Entscheidungsträger.
Das Projekt Stuttgart 21 wird auch als Immobilienprojekt kritisiert, das mit öffentlichen Geldern finanziert wird. Die Diskrepanz zwischen den Kosten und dem Nutzen für die Bevölkerung wird immer deutlicher. Die politischen Akteure, die das Projekt vorantreiben, ignorieren die Warnungen und setzen weiterhin auf das veraltete Modell, anstatt in bestehende Infrastruktur zu investieren. Dies zeigt die Diskrepanz zwischen politischen Versprechen und tatsächlichen Ergebnissen. Der Landesnaturschutzverband hat sogar Klage gegen Stuttgart 21 eingereicht, um auf die mangelnde Umweltverträglichkeit aufmerksam zu machen.
