Sie hoffen, dass an diesem Donnerstag bis zu zwei Millionen Menschen teilnehmen werden, wobei Gewerkschaftsführer davor warnen, dass dies eine Wiederholung der Straßenproteste und Streiks im Transportwesen auslösen könnte, bei denen Präsident Jacques Chirac vor 27 Jahren das Handtuch geworfen hat.
„1995 dachte niemand, dass es eine breite soziale Bewegung geben würde, aber je mehr Tage vergingen, desto mehr wurde das Land blockiert und desto mehr unterstützten die Franzosen die Streikenden“, sagte Eric Coquerel, ein Abgeordneter der Linken Frankreich Ungebeugte Partei.
Umfragen zufolge lehnt eine große Mehrheit der Franzosen Macrons Plan ab, das Rentenalter bis 2030 schrittweise von 62 auf 64 Jahre anzuheben. Die Reformen werden auch dazu führen, dass die Franzosen bis 2027 schrittweise Rentenbeiträge für 43 statt 42 Jahre leisten.
Die Regierung von Herrn Macron besteht darauf, dass die Reformen angesichts der alternden Bevölkerung des Landes unerlässlich sind, um das großzügige umlagefinanzierte Rentensystem Frankreichs über Wasser zu halten.
Damals genoss er die Unterstützung von Frankreichs größter gemäßigter Gewerkschaft CFDT.
Diesmal ist es ihm jedoch gelungen, alle großen Gewerkschaften des Landes dazu zu bringen, nächste Woche einen ersten Streiktag auszurufen – eine seltene Leistung, die es seit 12 Jahren nicht mehr gegeben hat, und ein Lackmustest für weitere Arbeitskampfmaßnahmen.
Am Samstag bestand der französische Premierminister darauf, dass die Reform vor einer Parlamentsdebatte am 23. Januar noch nicht in Stein gemeißelt sei – wo das Macron-Lager keine absolute Mehrheit mehr hat und auf die Ad-hoc-Unterstützung anderer Parteien angewiesen ist.
„Der Dialog ist noch nicht beendet … wir hatten zahlreiche Konsultationen mit Arbeitnehmerorganisationen, die es uns ermöglichten, den Gesetzesentwurf zu verbessern und individuelle Situationen zu berücksichtigen, an die wir zuvor nicht unbedingt gedacht hatten“, sagte Élisabeth Borne gegenüber France Inter.
Aber die Gewerkschaften im öffentlichen Verkehrs- und Energiesektor sagen, dass sie sich genau dafür einsetzen.
Die Gewerkschaften des nationalen Bahnbetreibers SNCF behaupten, dass der 19. Januar der „Startschuss für eine kraftvolle, langfristige Mobilisierung für Renten“ sein wird.
„Nicht einen Tag, nicht einen Monat, nicht ein Jahr mehr“, sagte Unsa-ferroviaire.
Die Pariser Verkehrsgewerkschaft CGT-RATP äußerte sich derweil noch kategorischer: „Unser Ziel ist es, einen ‚Null-Verkehr‘ (Situation) zu erreichen.“
„Es wird eine harte Aktion sein, es wird ein Barometer für den Start einer Protestbewegung darstellen“, fügte Régis Hoffman von CFDT-Cheminots Grand Est hinzu.
Transportarbeiter werden wahrscheinlich von denen aus der Energieindustrie begleitet, deren vier größte Gewerkschaften sich am Montag treffen, um ihren „Aktionsplan“ zu diskutieren.
Unterdessen warnte die mächtige und kompromisslose CGT-Gewerkschaft vor „Stromausfällen“ und der Verteilung von „freier Energie“ im Robin-Hood-Stil an die Armen.
CGT rief Raffineriearbeiter und andere Beschäftigte im Erdölsektor auf, am 26. Januar und 6. Februar zu streiken.
„Ein Tag (am 19. Januar) wird nicht ausreichen, um die Regierung von dieser Reform abzubringen“, sagte Eric Sellini, CGT-Koordinator bei TotalEnergies, gegenüber BFM TV.
„Wenn der Konflikt andauern würde, hätte dies unweigerlich Konsequenzen für die Raffineriebetriebe, mit möglicherweise einem Stillstand der Anlagen in den kommenden Wochen … einem Stopp der Kraftstofflieferung.“
Die Regierung besteht jedoch darauf, dass sie die Kraftstoffvorräte aufgefüllt hat, um – zumindest kurzfristig – eine Wiederholung der Engpässe zu vermeiden, die im vergangenen Herbst für Chaos bei Autofahrern sorgten, als wochenlange Arbeitskampfmaßnahmen zu riesigen Warteschlangen an vielen Tankstellen führten.
Lehrer wurden ebenfalls zum Streik aufgerufen, und Gewerkschaften, die Krankenhausangestellte und Polizisten vertreten – von denen viele das Recht behalten, vorzeitig in Rente zu gehen, aber in Zukunft zwei Jahre länger arbeiten müssen – erwägen Maßnahmen.
Quelle: The Telegraph
