Das Haus von Laila Shaikh schwankt unsicher auf einem Felsvorsprung, der etwa zwei Meter über dem aufgewühlten Wasser des Arabischen Meeres darunter steht.
Stolz lächelnd zeigt sie das Telegraph rund um ihre einfache Zweizimmerwohnung in der informellen Siedlung Machimar Nagar an der Westküste von Indiens Finanzhauptstadt Mumbai.
„Viele Leute haben meiner Familie gesagt, sie solle diesen Ort verlassen, aber ich möchte bleiben. Ich bin glücklich hier, es ist unser Zuhause“, sagte Frau Shaikh, 47, Mutter von drei Kindern, als sie einen frischen Fisch mit Salz und Kurkuma würzte.
Aber Frau Shaikh wird vielleicht bald keine Wahl mehr haben. Mumbai, eine Megastadt mit über 30 Millionen Einwohnern, ist aufgrund ihrer ungewöhnlichen physischen Geographie eine der am stärksten vom Klimawandel betroffenen Städte weltweit.
Die meisten seiner Bewohner leben auf einer niedrig gelegenen, schmalen und dicht besiedelten Insel. Ein Großteil der Stadt liegt weniger als zehn Meter über dem Meeresspiegel.
Jetzt haben die Behörden in Mumbai einen detaillierten Plan angekündigt, der die Stadt im Erfolgsfall bis 2050 klimaneutral machen soll. Damit wäre Mumbai die erste Stadt in Asien, die diesen Meilenstein erreicht.
Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass das Überleben der Stadt von der Politik abhängt. Laut einer Studie der India Meteorological Society werden fast 40 Prozent von Mumbai in den nächsten 100 Jahren unter Wasser stehen, wenn der Meeresspiegel weiter mit der derzeitigen Geschwindigkeit ansteigt.
Dass sich das Klima ändert, ist den Bewohnern der Stadt weitgehend bewusst. Frau Shaikh zum Beispiel verbringt jetzt jeden Nachmittag damit, während der jährlichen Monsunzeit in Indien, in der sich die Niederschlagsperiode aufgrund des Klimawandels in den letzten zehn Jahren verlängert und intensiviert hat, mit einem Ersatzwasserkrug Meerwasser aus ihrer Wohnung zu schöpfen.
Auch die Temperaturen steigen. In den letzten 15 Jahren gab es 13 Hitzewellen und die Durchschnittstemperatur in der Stadt ist im gleichen Zeitraum um 1 °C gestiegen.
Während es sich die wohlhabenderen Einwohner Mumbais leisten können, ihre Klimaanlagen hochzufahren, leben etwa 42 Prozent der Einwohner der Stadt in informellen Siedlungen, die laut Einwohnern im Sommer „unbewohnbar“ werden.
Zwei ungewöhnlich starke Wirbelstürme haben die Stadt in den letzten zwei Jahren ebenfalls getroffen und mindestens 180 Menschen in Mumbai und Umgebung das Leben gekostet. Der Klimawandel kann ein heikles, aber schwer zu vermeidendes Thema sein.
„Mumbai hat, würde ich sagen, in den letzten zwanzig Jahren klimatische Veränderungen erlebt“, behauptet Iqbal Chahal, der Gemeindekommissar der Brihanmumbai Municipal Corporation (BMC), der bürgerlichen Körperschaft der Stadt.
„Es ist offensichtlich, dass Mumbai im Winter kälter und im Sommer heißer wird. Wenn das Meerwasser weiter ansteigt, kann dies auch dazu führen, dass einige Bereiche in der Stadt überflutet werden. Die Signale sind alle da, also haben wir beschlossen, einen Klimaschutzplan auf den Weg zu bringen.“
Für einen Außenstehenden mag die Sanierung einer Stadt von der Größe Mumbais unüberwindbar erscheinen. Aber wenn es eine indische Stadt kann, dann ist es Mumbai.
Das BMC ist das reichste kommunale Unternehmen in Indien, und wie Bittu Sahgal, der Gründer der Sanctuary Nature Foundation, einer führenden indischen gemeinnützigen Umweltorganisation, wiederholt, hat die Stadt keine Wahl.
„Wir sind in jeder Hinsicht verwundbar. Einer der Gründe, warum ich glaube, dass Mumbai erfolgreich sein wird, ist, dass die Natur es uns nicht erlauben wird, die dummen Fehler unserer Vergangenheit zu begehen oder lethargisch zu sein, wenn wir Änderungen vornehmen“, sagte Herr Sahgal.
Der „Mumbai Climate Action Plan“ ist ein sechsgleisiger Ansatz. Die Behörden planen, den Energiesektor und Gebäude umzugestalten, nachhaltige Mobilität zu schaffen, nachhaltige Abfallwirtschaftssysteme zu entwickeln, städtische Begrünung einzurichten und die Biodiversität zu fördern, die Luftqualität zu verbessern und städtische Überschwemmungen zu reduzieren.
Einige wegweisende Projekte sind bereits im Gange. Da ist die Küstenstraße, eine achtspurige Autobahn, die von der Küste wegführt und hoch über dem Arabischen Meer verläuft, mit spektakulärer Aussicht.
Nach ihrer Fertigstellung im November 2023 wird sie mindestens 40 Kilometer vom Norden in den Süden der Stadt führen. Das BMC schätzt, dass es die Emissionen für Bürger, die durch Mumbai reisen, aufgrund kürzerer Reisezeiten und einer stadtweiten Verringerung der Staus um 34 Prozent senken wird.
Der Sanjay-Gandhi-Nationalpark, Heimat der berühmten Leopardenpopulation der Stadt, wird den größten unterirdischen Tunnel Indiens sehen, der darunter gebaut wird, um die Reise von Ost nach West umzuwandeln.
„Diese Entwicklungen werden die Luftqualität in der Stadt sowie den Lebensstandard grundlegend verändern“, kommentiert Vipul Surana, Projektmanager beim Mumbai Coastal Road Project.
Weitere schrittweise Änderungen sind ebenfalls im Gange. Bis 2027 soll die alternde Dieselbusflotte der Stadt durch 4.000 Elektrofahrzeuge ersetzt werden.
Herr Chahal sagte dem Telegraph dass Beamte mit dem Bürgermeister von London, Sadiq Khan, Kontakt aufgenommen hatten, um Ratschläge zur Entwicklung ihres öffentlichen Verkehrsnetzes zu erhalten.
Infolgedessen hat Mumbai inzwischen ein eigenes Äquivalent zur Londoner Oyster Card eingeführt – die „Chalo“-Karte – eine kontaktlose Karte für Zahlungen. Außerdem wurde eine App gestartet, die den äußerst beliebten CityMapper widerspiegelt und es Benutzern ermöglicht, Busabfahrten in Echtzeit zu verfolgen.
Laut BMC ist die Zahl der Menschen, die seine Busse nutzen, seit dem Start seiner neuen Projekte von 2,2 Millionen auf drei Millionen gestiegen.
Und am Montag eröffneten die Behörden in Mumbai die Ausschreibungen für sieben neue Kläranlagen. Die Anlagen werden es der Stadt ermöglichen, bis 2026 vollständig wasserversorgt zu sein.
Dennoch stammt der Großteil der Energie, die Mumbai verbraucht, mit 64 Prozent aus dem Stromverbrauch – nur 28 Prozent werden durch Transport und Abfallwirtschaft erzeugt.
Auf der COP26-Konferenz im Herbst setzte sich Indiens Premierminister Narendra Modi das Ziel, das Land bis 2070 klimaneutral zu machen.
Herr Modi argumentierte, dass jedes frühere Datum die Lebensgrundlagen von Millionen Indern beeinträchtigen würde, da es Jahrzehnte dauern werde, bis das Land von seiner derzeitigen Abhängigkeit von Kohlekraft abkomme.
„Es wird einige Zeit dauern und es ist keine kurzfristige Agenda, und wir schauen auf die nationale Ebene. Der Punkt ist, dass alle großen Entwicklungsveränderungen Zeit brauchen und das Letzte, was wir wollen, eine Art wirtschaftlicher Schock ist, der Übergang sein sollte allmählich“, erklärt Dr. Vaibhav Chaturvedi, Fellow beim Council on Energy, Environment and Water, einer indischen Denkfabrik.
Es ist die große Frage, vor der politische Entscheidungsträger in ganz Indien stehen: Wie kann das Land Emissionen und Energieverbrauch reduzieren und gleichzeitig Schulen, Krankenhäuser und Fabriken mit Strom versorgen?
„Ich habe volles Vertrauen, dass wir es in Mumbai schaffen werden, aber es ist wahrscheinlich, dass es mit einigen Schmerzen erreicht werden wird“, sagte Herr Sahgal.
Das BMC strebt an, bis 2030 bzw. 2050 50 bzw. 90 Prozent seiner Energie aus erneuerbaren Quellen zu erzeugen.
Obwohl nicht genau beschrieben wurde, wie dies erreicht werden soll, wird es wahrscheinlich sowohl Projekte im Makro- als auch im Mikromaßstab umfassen.
Es gibt bereits Pläne, Solarmodule auf vier großen Staudämmen am Rande der Stadt schwimmen zu lassen, während neue Bauvorschriften vorschreiben, dass Gebäude bis 2025 mit erneuerbaren Energiesystemen betrieben werden müssen.
„Jeder versucht, etwas auf Mega-Art zu tun, aber Sonne und Wind sind dezentrale Energiequellen“, sagte Herr Sahgal. „Ich verstehe nicht, warum wir in Mumbai nicht Strom aus der Sonne erzeugen oder neue, kreisförmige Windturbinen auf den Dächern von Gebäuden bauen können.“
Viel wird wahrscheinlich davon abhängen, wie schnell Indien seine Industrien für erneuerbare Energien ausbauen kann, die derzeit unter logistischen und finanziellen Einschränkungen leiden, insbesondere in der Solarindustrie.
Aber es gibt auch ermutigende Zeichen. Im Jahr 2020 stammten etwa 40 Prozent der in Indien installierten Energiekapazität aus erneuerbaren Quellen, und ihr Anteil in der Industrie wächst, wenn auch langsam.
Optimismus kann aus einer anderen indischen Stadt, Bhopal, entnommen werden. Dort haben lokale NGOs Frauen aus informellen Siedlungen angeheuert, um von Tür zu Tür zu gehen, um den Klimawandel zu verbreiten und energieeffiziente Produkte wie LED-Lampen zu subventionierten Preisen zu verkaufen.
Diese Art von Bottom-up-Strategie wird sich wahrscheinlich als am effektivsten erweisen, um die Bewohner der informellen Siedlungen von Mumbai zu ermutigen, in den kommenden Jahren die Grünprüfung ihrer Häuser zuzulassen.
Weiter entfernt kann Mumbai auch mit Ermutigung auf Peking blicken. Während Chinas Hauptstadt noch einen langen Weg vor sich hat, konnte sie die Feinstaubbelastung in der Luft zwischen 2013 und 2017 um 35 Prozent reduzieren; eine beispiellose Leistung weltweit.
Peking gelang es, die Zahl der Privatfahrzeuge auf seinen Straßen zu begrenzen, Tausende Hektar Grünfläche zu schaffen und seinen Kohleverbrauch zu reduzieren – alles Maßnahmen, die in Mumbai umgesetzt werden.
„Als wir aufwuchsen, dachten wir, dass der Klimawandel das größte Problem für unsere Kinder sein würde, aber es ist Sache unserer Generation, es zu lösen“, sagte Herr Chahal.
„Ich habe keinen Zweifel, dass wir unser Ziel erreichen werden, bis 2050 CO2-neutral zu werden.“
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Quelle: The Telegraph
