Der saudische Kronprinz besucht zum ersten Mal seit der Ermordung von Jamal Khashoggi Europa

In Athen traf er sich mit Kyriakos Mitsotakis, dem griechischen Premierminister, mit einer griechischen diplomatischen Quelle, die sagte, dass sie bilaterale Abkommen über Energie, militärische Zusammenarbeit und ein Unterwasser-Datenkabel unterzeichnen würden.

Wie der US-Präsident Joe Biden und der Franzose Emanuel Macron hat Herr Mitsotakis Riad seit dem Mord an Khashoggi im saudischen Konsulat in Istanbul besucht, der nach Ansicht der CIA von Prinz Mohammed, Saudis De-facto-Herrscher, angeordnet wurde.

Der 36-jährige Prinz wies die Verantwortung für den Mord zurück, was sein Image als dynamischer junger Reformer trübte.

Im vergangenen Dezember wurde Emmanuel Macron beschuldigt, versucht zu haben, MBS zu „rehabilitieren“, als er der erste prominente westliche Führer wurde, der ihn seit Khashoggis Ermordung traf.

Die beiden Führer diskutierten die Krise im Libanon bei einem Treffen, das von Menschenrechtsgruppen kritisiert wurde.

Es sei seit seiner Wahl Teil von Macrons langfristiger Strategie gewesen, dass Frankreich zur „Stabilität“ in der Region beitrage und dass sich das Land „als ausgleichende Kraft bei der Stärkung des Dialogs“ zwischen den Ländern des Mittelmeerraums präsentiere zum Golf.

Letzte Woche empfing Herr Macron Scheich Mohamed bin Zayed Al-Nahyan, den neuen Präsidenten der energiereichen Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), in Paris.

Während dieser Reise kündigten Beamte eine Vereinbarung zwischen dem französischen Energieriesen Total Energies und der staatlichen Ölgesellschaft ADNOC der Vereinigten Arabischen Emirate „zur Zusammenarbeit im Bereich der Energieversorgung“ an.

Seit dem Tod von Khashoggi hat MBS ehrgeizige Entwicklungspläne vorangetrieben, um die saudische Wirtschaft vom Öl zu entwöhnen und das Land für Ausländer zu öffnen.

Er gab am Montag Details für seinen neuesten Pie-in-the-Sky-Plan bekannt – zwei Wolkenkratzer, die sich über mehr als 100 Meilen durch die Wüste erstrecken, um neun Millionen Menschen zu beherbergen.

Aber die mit Abstand ehrgeizigste Idee ist The Line – zwei sich spiegelnde Gebäude mit einer Höhe von 500 Metern, einer Breite von 200 Metern und einer Länge von über 100 Meilen. Mit einer Grundfläche von 34 Quadratkilometern würde die Entwicklung neun Millionen Menschen inmitten von hängenden Wegen, Gärten und sogar einem Stadion beherbergen.

Wenn sie gebaut würde, würde die Linie vom Golf von Aqaba nach Osten in die Wüste verlaufen und Berge und Zugvogelpfade durchschneiden. Die Struktur wäre so lang, dass sie die Erdkrümmung berücksichtigen müsste.

Der Kronprinz begrüßte den Plan als eine Revolution im städtischen Leben, die Autos beseitigen und die Bewohner mit der Natur verbinden würde. Kritiker verspotteten es als einen nicht durchführbaren Plan, der von einer Technologie abhängig ist, die es noch nicht gibt.

Aber „wenn Sie Geld haben“, sollten Sie „die Messlatte höher legen“, um etwas Innovatives und Anderes zu schaffen, betonte der Kronprinz bei einer Präsentation, in der die geplante Entwicklung hochgespielt wurde. Er fügte hinzu: „Da wir es aus dem Nichts tun, warum sollten wir dann normale Städte kopieren?“

Ein Video zeigte Grafiken, wie das Projekt aussehen könnte, mit einer Erzählung, die viel Fachjargon und wenig praktische Details enthielt.

„Zu lange hat die Menschheit in dysfunktionalen und verschmutzten Städten existiert, die die Natur ignorieren“, intoniert eine körperlose Frauenstimme. „Jetzt findet eine Revolution in der Zivilisation statt.“

Der Erzähler sprach in leicht ungrammatischem Englisch über einem Soundtrack dramatischer Musik und forderte die Zuschauer auf: „Stellen Sie sich eine traditionelle Stadt vor und festigen Sie ihren Fußabdruck, indem Sie die Natur schützen und verbessern.“

„Die Gemeinden der Linie sind dreidimensional gestaltet“, sagt der Erzähler über eine abstrakte Darstellung hoch aufragender Wolkenkratzer, die durch Gehwege verbunden sind. „Die Infrastruktur der Linie macht es möglich, in 20 Minuten von einem Ende zum anderen zu fahren, ohne dass Autos benötigt werden, was zu null CO2-Emissionen führt.“

Eine Reise von 106 Meilen in 20 Minuten würde Geschwindigkeiten von 318 Meilen pro Stunde bedeuten, was weit über den schnellsten derzeit existierenden Hochgeschwindigkeitsschienennetzen liegt.

Stadtplaner haben die Effizienz des geplanten linearen Transportsystems im Vergleich zu einem traditionelleren Hub-and-Spoke-Design in Frage gestellt, während andere die schiere Größe des Projekts bezweifelt haben

„Ich denke, die größere Herausforderung ist seine atemberaubende Vertikalität“, schrieb Brent Toderian, ein Stadtplaner und Urbanist, auf Twitter. „Ich schätze den klaren Fokus auf den Transit (linear und vertikal), aber es ist immer noch ein massives Objekt in der Wüste und fühlt sich an, als wäre es eher auf Aufmerksamkeit als auf Gebäude ausgelegt.“

Der Kronprinz hat zuvor im Rahmen von Neom andere hochkarätige Projekte ins Leben gerufen, von denen Kritiker sagen, dass sie wahrscheinlich nie fertiggestellt werden, darunter das Oxagon, eine achteckige Industrieanlage, die teilweise auf dem Roten Meer schwimmt und die er im vergangenen November angekündigt hatte die „größte schwimmende Struktur der Welt“ sein.

Fünf Jahre nach dem Start von Neom wurde die geplante Stadt von Rückschlägen geplagt, wobei aktuelle und ehemalige Mitarbeiter die Schwierigkeit anführten, die großartigen und sich ständig ändernden Ideen des Prinzen umzusetzen, berichtet Bloomberg.

Aber obwohl es größtenteils nur in Computer Aided Design-Zeichnungen existiert, sagt Prinz Mohammed, dass Neom dem saudischen Aktienmarkt 220 Milliarden Pfund hinzufügen wird, wenn es an der Börse notiert wird, wahrscheinlich im Jahr 2024.