Radfahrer in Berlin sind auf die Straße gegangen, um den Verkehr zu blockieren, nachdem der neue rechte Bürgermeister der Stadt einen Stopp für neue Radwegprojekte angekündigt hatte.
Im Norden der deutschen Hauptstadt blockierten am Montag Hunderte Radfahrer eine der wichtigsten Pendlerrouten in die Innenstadt, während am Wochenende sechs weitere Proteste dazu führten, dass Konvois an einem großen Kreisverkehr zusammenliefen.
Der Deutsche Fahrrad-Bundesclub steht hinter den Demonstrationen, die seiner Meinung nach als Reaktion auf den Versuch des neuen Bürgermeisters der Stadt entstanden seien, „Radfahrer aus der Stadt zu drängen“.
Kai Wegner von den Christdemokraten, der im Februar gewählt wurde, führte einen Wahlkampf an, in dem er versprach, sich für Autofahrer einzusetzen, die in den letzten Jahren auf Radwegen verdrängt wurden.
Anfang dieses Monats teilte das Berliner Rathaus seinen Bezirken in einem Brief mit, dass es die Finanzierung aller neuen Radwegprojekte einfrieren werde, während noch ausgearbeitet werde, welche „Vorrang“ erhalten würden.
Die Stadt signalisierte, dass sie Radwegen, die eine Fahrspur ersetzen oder in Parklücken einschneiden, kein grünes Licht mehr geben werde.
„Ich möchte nicht, dass Radwege Autos verlangsamen“, sagte Wegner.
Nicht permanent
Er beharrte jedoch darauf, dass der Stopp nicht von Dauer sei, und sagte dem Spiegel: „Das ist übertrieben… Wir wollen deutlich mehr Radwege bauen als die letzte Landesregierung.“
Gegner vermuten jedoch, dass das Einfrieren der erste Schritt ist, mit dem das Rathaus dafür sorgen will, dass Autos wieder Vorrang haben.
Der Fahrradclub, dessen Protest unter anderem von der Gruppe „Autofreies Berlin“ unterstützt wird, bezeichnet den Förderstopp als Beweis dafür, dass Radfahrer „wieder zu Verkehrsteilnehmern zweiter Klasse geworden“ seien.
„Wenn Parkplätze wichtiger sind als der Schutz der Radfahrer … dann ist die Stadt nicht an einem Zusammenleben interessiert“, heißt es in einer Erklärung des Vereins.
Die Aufteilung des begrenzten Raums auf Berlins Straßen ist in den letzten Jahren zu einem der umstrittensten Themen in der Kommunalpolitik geworden, wobei die fahrradfreundlichen Grünen die Innenstadtbezirke dominieren, während Pendler in den Außenbezirken zu den autofreundlichen Christen strömen Demokraten.
Während der letzten Stadtverwaltung haben die Grünen die umstrittene Entscheidung getroffen, die Haupteinkaufsstraße der Stadt in eine Fußgängerzone umzuwandeln, was sie vermutlich bei der Landtagswahl gekostet hat, wo sie zehn Punkte hinter der CDU lagen.
Quelle: The Telegraph
