Mercedes skrotning i Sindelfingen: ägare planerar att stämma city!

Mercedes skrotning i Sindelfingen: ägare planerar att stämma city!

Andreas Weber, ägaren till en 25-årig Mercedes SL 280, är ​​chockad över staden Sindelfingens beslut att bogsera sitt fordon och till slut skrota det. I september 2024 togs bilen bort från Talstrasse i Maichingen medan Weber själv var på semester. Det var inte förrän i april 2025 som han fick reda på att hans älskade fordon äntligen skulle skrotas, vilket han sa fick honom att känna att han var med i en "falsk film". Som ett resultat planerar han att stämma staden på skadestånd, som Stuttgarter Nachrichten rapporterar.

Fordonet stod parkerat på en allmän parkeringsplats när stadspolisen kände ett behov av att bärga Mercedesen på grund av en oljeläcka. Denna olja har identifierats som en miljö- och säkerhetsrisk. När den bogserades hade bilen en brittisk registreringsskylt, vilket gjorde det svårt att identifiera Weber som ägare. Enligt auto motor und sport fick Weber efter bogseringen en faktura på cirka 1 000 euro för parkeringskostnaderna hos bogseringsföretaget.

Juridiska aspekter av bogsering

Dragfordon är föremål för strikta lagkrav i Tyskland. Deltagarna har rättigheter och skyldigheter enligt vägtrafikreglerna (StVO) och den tyska civillagen (BGB). I allmänhet måste fordonsägare informeras om deras bil bärgas. Detta kan göras av ordningskontoret eller polisen. I detta fall ställdes Weber dock bara inför konsekvenserna utan att ha informerats om bogseringen i förväg.

En rapport upprättad i januari 2025 slog fast att bilen inte längre hade något ekonomiskt restvärde. Detta bidrog till stadens beslut att skrota fordonet. Den rättsliga ramen för bogsering är tydlig: kostnader för laglig bogsering bärs vanligtvis av fordonsägaren, om inte förfarandet var olagligt.

Framtiden för juridiska tvister

Det återstår att se om Andreas Weber kommer att kunna göra gällande sina rättsliga anspråk. Sådana ärenden kan vara komplicerade och kräver ofta juridisk hjälp för att undvika orimliga kostnader. Det är oklart om Weber kommer att vidta rättsliga åtgärder mot staden, eftersom staden enligt sin egen förvaltning får stå för bogserings- och uppföljningskostnaderna.

Situationen väcker frågor om hur liknande ärenden kommer att hanteras i framtiden och vilka åtgärder som kan vidtas för att bättre skydda fordonsägarnas rättigheter. Det återstår spännande att se om och i vilken form Andreas Weber faktiskt kommer att hävda sina påståenden.