Προσοχή, κάμερες ταχύτητας! Σήμερα έλεγχος ταχύτητας στο Gerlingen στο Schillerhöhe!

Προσοχή, κάμερες ταχύτητας! Σήμερα έλεγχος ταχύτητας στο Gerlingen στο Schillerhöhe!

Σήμερα, 27 Μαΐου 2025, η ασφάλεια της κυκλοφορίας στο Gerlingen θα παρακολουθείται από φορητή παγίδα ταχύτητας. Η θέση της κάμερας ταχύτητας βρίσκεται στην Panoramastrasse στην περιοχή Schillerhöhe, όπου ισχύει όριο ταχύτητας 30 km/h. Αυτή η ενέργεια αναφέρθηκε στις 11:47 π.μ., αλλά δεν έχει ακόμη επιβεβαιωθεί επίσημα στις 4:23 μ.μ. Σκοπός του ελέγχου είναι η διασφάλιση της τήρησης των ορίων ταχύτητας για την αύξηση της οδικής ασφάλειας και την αποφυγή ατυχημάτων. Ωστόσο, λόγω της συνεχώς μεταβαλλόμενης κατάστασης κινδύνου, ενδέχεται να απαιτούνται προσαρμογές στις κάμερες ταχύτητας, γεγονός που υποστηρίζει την αποτελεσματικότητα της παρακολούθησης της κυκλοφορίας. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν περισσότερες πληροφορίες εδώ news.de.

Η αρχή της μέτρησης του κινητού ραντάρ βασίζεται στο φαινόμενο Doppler: τα κύματα του ραντάρ εκπέμπονται και ανακλώνται από το όχημα. Η ταχύτητα καθορίζεται με βάση την αλλαγή της απόστασης μεταξύ πομπού και δέκτη. Εάν υπερβείτε το όριο ταχύτητας, θα ληφθεί μια φωτογραφία του οχήματος και του οδηγού. Επιπλέον, οι φορητές παγίδες ταχύτητας είναι συχνά λιγότερο ορατές, γεγονός που τις καθιστά πιο αποτελεσματικές. Οι πρόσφατες εξελίξεις στον τομέα της μέτρησης ταχύτητας περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τη μέτρηση της μέσης ταχύτητας σε μεγαλύτερες αποστάσεις, γνωστή ως έλεγχος διατομής, η οποία δοκιμάζεται αυτή τη στιγμή στη Γερμανία. Αυτές οι τεχνολογίες αποσκοπούν στη βιώσιμη αύξηση της οδικής ασφάλειας, αναφέρει bussgeldkatalog.org.

Αξίες ανοχής και νομικές πτυχές

Κατά τη μέτρηση της ταχύτητας στη Γερμανία, ισχύουν ορισμένες μειώσεις ανοχής: Για ταχύτητες έως 100 km/h, αφαιρείται ανοχή 3 km/h, ενώ αφαιρείται 3 τοις εκατό για υψηλότερες ταχύτητες. Αυτές οι τιμές ανοχής είναι ανεξάρτητες από τον τύπο της κάμερας ταχύτητας, κινητής ή σταθερής, και επομένως ισχύουν για όλες τις μετρήσεις ταχύτητας. Αυτό διασφαλίζει ότι οι οδηγοί δεν τιμωρούνται απλώς και μόνο λόγω ελάχιστων παραβάσεων.

Σε σύγκριση με άλλες χώρες, όπου ισχύει συχνά η ευθύνη του ιδιοκτήτη, υπάρχει ευθύνη του οδηγού στη Γερμανία. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός του οχήματος θα λογοδοτήσει για τροχαίες παραβάσεις. Η εισαγωγή των παγίδων ταχύτητας για την παρακολούθηση της ταχύτητας ξεκίνησε το 1957 και η τεχνολογία έχει εξελιχθεί από τότε. Υπάρχουν επί του παρόντος περίπου 4.400 μόνιμα εγκατεστημένες συσκευές μέτρησης ραντάρ στη Γερμανία, οι οποίες χρησιμοποιούνται τακτικά για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας. Αυτά τα μέτρα δεν αποσκοπούν μόνο στη δημιουργία προστίμων, αλλά και στη βελτίωση των υποδομών και της κυκλοφοριακής αγωγής, όπως αναφέρει ο bussgeldkatalog.net εξήγησε.