Les passionnés de train célèbrent Corpus Christi avec des observations de train impressionnantes !

Les passionnés de train célèbrent Corpus Christi avec des observations de train impressionnantes !

Le jeudi férié, Fête-Dieu, les passionnés du chemin de fer se sont réunis à Altbach pour observer un certain nombre de mouvements de train intéressants. Ces observations ont commencé avec le train de mesure d'itinéraire et la locomotive 182 524 en route vers Stuttgart. Le trafic ferroviaire était animé et diversifié, comme le rapporte lok-report.de.

Parmi les trains traversant se trouvait le HSL 187 536, qui circulait avec des wagons-citernes. Peu de temps après, Mars a suivi avec le BEACON 193 610. Un train de transport de voitures vides, tiré par le DBC 152 075, s'est également dirigé vers Stuttgart. Un autre article remarquable était le DBC 187 168, venu de Stuttgart et composé d'un mélangeur.

Arrivée des trains depuis Oberstdorf

Les observations incluaient également l'IC2012, arrivé d'Oberstdorf avec les locomotives 218 411 et 406, mais avec un retard de +8 minutes. Une locomotive diesel Alstom 275 006 était également utilisée pour les services ferroviaires. Un autre véhicule intéressant était le Beacon 185 407, venu de Stuttgart avec des wagons porte-conteneurs, tandis que le 193 456 de SSB CargoInternational était venu avec des wagons à parois coulissantes.

De plus, le TZ8029 « I EUROPA » était en route vers Munich. Depuis Plochingen, la locomotive diesel orange BBL 4185 111 s'est aventurée en direction de Stuttgart. Trois trains de marchandises ont suivi :

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

Le trafic continue d'être assuré par l'ex DR V100 d'E.G.O.O. 203 318, qui circulait avec une grue Leonhard Weiss de Stuttgart en direction de Göppingen, mais avec un retard de +38 minutes. Finalement, l'IC2013 est arrivée en gare avec les locomotives 218 406 et 411 en rouge oriental et rouge signalisation.

Histoire des liaisons ferroviaires dans la région

Pour comprendre le contexte de ces transports, il est important de se pencher sur l’histoire des liaisons ferroviaires dans la région. Dès 1865, le Grand-Duché de Bade, le Royaume de Prusse et le Royaume de Wurtemberg ont conclu des traités d'État pour des projets ferroviaires transfrontaliers, qui ont conduit à la création du Zollernbahn et d'autres liaisons, comme le décrit eisenbahnfreunde-zollernbahn.de.

L'ouverture de routes importantes dans les années suivantes a créé un réseau reliant Radolfzell, Menges et Sigmaringen. Cependant, à partir de 1875, plusieurs facteurs, dont l’absence de demande, conduisent à l’arrêt progressif des services passagers. En 2023, le trafic de passagers sur différents tronçons avait depuis longtemps cessé d'être actif, tandis que les liaisons de fret avaient été réactivées dans certains cas au cours des dernières années (décennies).

La chronologie des différentes ouvertures et cessations d’exploitation montre que l’infrastructure ferroviaire de la région a été soumise à des évolutions constantes :