Grünkraut senker fartsgrensene: fokus på støybeskyttelse for beboerne!

Grünkraut senker fartsgrensene: fokus på støybeskyttelse for beboerne!

En ny fase av støyhandlingsplanen trer i kraft i Grünkraut kommune, noe som ble muliggjort av kommunestyrevedtaket på møtet i mai 2025. Dette trinnet er rettet mot innbyggere langs den travle riksvei 32, som går gjennom samfunnet og forårsaker betydelig støyforurensning. De nye fartsgrensene gjelder av støyvernhensyn og ble vedtatt med tre stemmer mot, da Schwabisk avis rapportert.

De fastsatte fartsgrensene gjelder i flere seksjoner: En fartsgrense på 50 km/t vil bli innført hele dagen langs B 32, og starter med den eksisterende 50 km/t-grensen frem til grenda Bechenried. Øvrige strekninger har fartsgrense 70 km/t, som ble satt av både støyskjerming og trafikkhensyn. Disse begynner 100 meter øst for krysset med K 7985 til nivå med boligbygget på Römerweg 313 og 150 meter øst for Kronhalden 4/1-utbyggingen.

Beslutningsgrunnlag og rapporter

Beslutningen om å redusere hastigheten er basert på en rapport fra Freiburg-kontoret Rapp AG. Denne rapporten slår fast at det allerede er montert et støydempende vegdekke og at fartsreduksjonen på 50 km/t hele døgnet ble vurdert som forholdsmessig og effektiv. En alternativ løsning, nattfartsgrensen på 50 km/t, ble avvist fordi støybelastningen er sammenlignbar på dagtid og natt. Tapet på 17 sekunder i kjøretid ble ansett som akseptabelt.

Bakgrunnen for disse tiltakene er EUs Noise Action Plan, som foreskriver støyreduksjonsstrategier. EU-direktivet krever kartlegging av støykilder og hensiktsmessige tiltak for å redusere belastningen på beboerne. Prosessen inkluderte også offentlig deltakelse, med kun én kommentar fra en privatperson under offentliggjøringen av planene.

Erfaringer fra andre byer

Støyreduksjonshåndtering i Grünkraut er ikke unik. Som en del av gjeldende støyhandlingsplan har byen Celle, som har vært en pioner innen støyreduksjon i to tiår, anbefalt tilsvarende fartsreduksjoner på hovedveinettet. Disse tiltakene inkluderer omfattende forundersøkelser for å vurdere effektiviteten av fartsreduksjon med tanke på støy og trafikkforurensning. Ulike scenarier ble simulert og positive tilbakemeldinger fra beboerne signaliserer vellykket støyreduksjon, som dette LUBW representerer.

I Grünkraut representerer innføringen av disse nye fartsgrensene et betydelig skritt mot et mer beboelig samfunn ved å bidra til merkbart å redusere støy for beboere og fotgjengere langs Federal Highway 32.