Manifestation dans le Schwabtunnel : les cyclistes se battent pour la sécurité et la justice !

Manifestation dans le Schwabtunnel : les cyclistes se battent pour la sécurité et la justice !

Le tunnel Schwabtunnel de Stuttgart, dont la construction remonte à la fin du XIXe siècle, devient de plus en plus le point central des conflits de mobilité modernes. Entre 15 000 et 20 000 véhicules à moteur empruntent chaque jour le tunnel classé monument historique de 125 mètres de long. Les usagers signalent un environnement désagréable : étroit, sombre et bruyant, le tunnel est perçu par les cyclistes et les piétons comme dangereux et peu sûr. Ce problème a provoqué un fort mécontentement du public, qui a éclaté le 4 juillet 2025 lors d'une manifestation pour plus de sécurité dans le tunnel Schwab. Des initiatives environnementales et des militants de la transition des transports ont organisé la manifestation, au cours de laquelle les participants ont exigé des règles de circulation autorisant uniquement les bus, les vélos et les piétons à entrer dans le tunnel. Parmi les partisans de l'initiative figurent des organisations telles que l'ADFC, le VCD, Greenpeace et le BUND.

Un thème central de cette manifestation était les manœuvres de dépassement dangereuses, de plus en plus signalées par les cyclistes. C'est pourquoi de nombreux parents font des détours allant jusqu'à deux kilomètres pour éviter le Schwabtunnel. Un examen des statistiques d'accidents pour 2024 révèle l'urgence de ces revendications : 436 accidents de vélo et 248 accidents de Pedelec ont été enregistrés, ce qui représente une augmentation de 23 % par rapport aux années précédentes.

Mesures de sécurité et règles de circulation

Le Conseil consultatif du district Ouest est ouvert à l'idée d'un sentier environnemental dans le Schwabtunnel, tandis que les habitants du district Sud sont plutôt sceptiques. Dans ce contexte, des mesures à court terme susceptibles d'accroître la sécurité dans le tunnel sont discutées. Les propositions comprennent l'introduction d'une zone de 30 km/h, l'installation de pictogrammes, de bornes, de bandes de protection et une présence policière accrue. Ces discussions s'accompagnent d'un débat émotionnel sur la politique des transports. Des conflits répétés entre automobilistes et cyclistes aggravent encore davantage l'atmosphère tendue dans le tunnel.

La ville de Stuttgart s'est fixé l'objectif ambitieux d'atteindre une part de vélo de 25 % d'ici 2030, mais celle-ci n'est actuellement que de 14 %. Les exigences d'amélioration pour les cyclistes dans le Schwabtunnel ne concernent pas seulement le contexte de la sécurité, mais aussi la question fondamentale de savoir comment les rues doivent être utilisées par les différents usagers de la route. Certains critiques affirment que les cyclistes utilisent les routes gratuitement et ne devraient donc pas formuler de revendications. Cela soulève la question fondamentale de savoir si les routes leur appartiennent davantage en raison du nombre plus élevé de conducteurs. Une vérification des faits sur ces affirmations controversées a également été couverte dans un article traitant de la situation du trafic dans le Schwabtunnel.

La ville de Stuttgart est donc confrontée à un énorme défi : créer des conditions de circulation sûres pour tous les usagers est fondamental pour concrétiser la vision d'une ville favorable au vélo. Il reste à voir avec quelle rapidité et quelle efficacité les demandes seront satisfaites afin d'améliorer la coopération entre les usagers de la route dans le Schwabtunnel et au-delà.