Navigare sigură pe Neckar: Flounder și Frog în acțiune!

Navigare sigură pe Neckar: Flounder și Frog în acțiune!

În cadrul activităților de transport pe Neckar, „Flounder”, o navă din flota Stuttgart Riverhouse, merită o mențiune specială. Nu este folosit doar pentru petreceri, ci servește și ca platformă de scufundări pentru Autoritatea căilor navigabile și de transport maritim. Cu o lungime de 7,80 metri și o unitate formată din două motoare cu 15 kilowați fiecare, „Flounder” a fost dat în exploatare în 2011. Pentru a le susține funcționalitatea, este folosită nava „Frosch”, care a fost construită în 1968 și are o lungime de 20,60 metri. „Frosch” are o putere de motor de 68 de kilowați și completează echipamentul de scufundări al administrației.

Sarcina centrală a Oficiului pentru căi navigabile și transport maritim este îndeplinită de nava de urmărire „Neckar”. Acesta a fost folosit din 1963 și are 29,76 metri lungime. Cu o putere a mașinii de 220 de kilowați, asigură monitorizarea fairway-ului Neckar. Aceste măsurători regulate sunt esențiale pentru a asigura siguranța și eficiența căii navigabile pentru transport maritim. Este esențial ca sub chila navelor să existe întotdeauna suficientă apă pentru a permite traficul nestingherit.

Ruta și transport maritim

Importanța Neckar ca cale navigabilă nu trebuie subestimată. Navele pe căi navigabile interioare sunt considerate mijlocul de transport preferat în transportul de mărfuri în vrac deoarece sunt spațioase, oferă un raport favorabil între sarcină utilă și sarcină moartă și necesită mai puțin personal și energie. În Germania, aceste nave pot ajunge în multe orașe mari și facilități industriale grele. Pentru a asigura aceste condiții, Federal Waterways and Shipping Administration menține o adâncime a canalului de 2,80 m în ambuteiajele normale.

Canalul se desfășoară în mijlocul râului și are cel puțin 30 m lățime în canale de ecluză și cel puțin 36 m lățime în râurile libere. Cu toate acestea, marginea fairway-ului nu este marcată continuu, ceea ce înseamnă că obstacolele sunt marcate în funcție de condițiile locale. Căpitanii trebuie să se asigure că geamanduri se află la aproximativ 5 m de canalul de transport, iar oprirea puternică poate duce la o împământare. Adâncimea suplimentară de scufundare trebuie luată în considerare în funcție de viteza și aspirația de la alte vase.

Decizia cu privire la adâncimea de descărcare revine comandantului, care trebuie să țină cont de caracteristicile navei sale, de cunoștințele sale locale și de condițiile de drenaj. În special pentru navele cu o lățime de 11 m sau mai mult, trebuie luate în considerare restricțiile datorate contravântuirii colțurilor din camerele ecluzei. Pentru vehiculele care transportă mărfuri periculoase și nu sunt nave cu cocă dublă, acestea trebuie să mențină și o distanță de siguranță de cel puțin 20 cm față de adâncimea canalului de transport.

Trebuie subliniat faptul că în Neckar există o altă navă numită „Neckar” - o ofertă de clasă Rhein care a făcut odată parte din Marina Federală Germană. Această navă a fost pusă în funcțiune în 1963, dezafectată în 1989 și, în cele din urmă, casată în 1993. Este important că nu există nicio legătură între această navă de război și nava de urmărire a Administrației Căilor Nave și Maritime.