Veilige navigatie op de Neckar: Bot en Kikker in actie!

Veilige navigatie op de Neckar: Bot en Kikker in actie!

Als onderdeel van de scheepvaartactiviteiten op de Neckar verdient de “Bot”, een schip uit de vloot van Stuttgart Riverhouse, een speciale vermelding. Het wordt niet alleen gebruikt voor feesten, maar dient ook als duikplatform voor de Rijkswaterstaat en Scheepvaart. Met een lengte van 7,80 meter en een aandrijving bestaande uit twee motoren met elk 15 kilowatt is de “Bot” in 2011 in de vaart genomen. Ter ondersteuning van hun functionaliteit wordt het schip “Frosch” ingezet, dat in 1968 is gebouwd en een lengte heeft van 20,60 meter. De “Frosch” heeft een motorvermogen van 68 kilowatt en vormt een aanvulling op de duikuitrusting van de administratie.

De centrale taak van Bureau Waterwegen en Scheepvaart wordt uitgevoerd door het volgschip “Neckar”. Deze is sinds 1963 in gebruik en is 29,76 meter lang. Met een machinevermogen van 220 kilowatt zorgt hij voor bewaking van de Neckar-vaargeul. Deze regelmatige metingen zijn essentieel om de veiligheid en efficiëntie van de vaarweg voor de scheepvaart te waarborgen. Het is essentieel dat er altijd voldoende water onder de kiel van schepen aanwezig is om ongehinderd verkeer mogelijk te maken.

Route en verzending

Het belang van de Neckar als waterweg mag niet worden onderschat. Binnenvaartschepen worden in het bulkgoederenvervoer gezien als het geprefereerde transportmiddel omdat ze ruim zijn, een gunstige verhouding tussen laadvermogen en eigen last bieden en minder personeel en energie vergen. In Duitsland kunnen deze schepen veel grote steden en zware industriële faciliteiten bereiken. Om deze omstandigheden te garanderen handhaaft de Federale Waterwegen en Scheepvaartadministratie een kanaaldiepte van 2,80 m bij normale files.

De geul loopt midden in de rivier en is in sluisgeulen minimaal 30 meter breed en in vrije rivieren minimaal 36 meter breed. De rand van de vaargeul is echter niet continu gemarkeerd, waardoor obstakels afhankelijk van de lokale omstandigheden worden gemarkeerd. Schippers moeten ervoor zorgen dat de boeien zich ongeveer 5 meter buiten het vaarkanaal bevinden. Hard stoppen kan tot aan de grond lopen leiden. Afhankelijk van de snelheid en zuigkracht van andere schepen moet rekening worden gehouden met extra zinkdiepte.

De beslissing over de losdiepte ligt bij de schipper, die rekening moet houden met de kenmerken van zijn schip, zijn lokale kennis en de afwateringsomstandigheden. Met name bij schepen met een breedte van 11 m of meer moet rekening worden gehouden met beperkingen als gevolg van hoekversteviging in de sluiskolken. Voor voertuigen die gevaarlijke stoffen vervoeren en geen dubbelwandige schepen zijn, moeten zij bovendien een veiligheidsafstand van minimaal 20 cm tot de diepte van de vaargeul aanhouden.

Benadrukt moet worden dat er nog een schip in de Neckar is genaamd "Neckar" - een tender van de Rhein-klasse die ooit deel uitmaakte van de Duitse federale marine. Dit schip werd in 1963 in gebruik genomen, in 1989 buiten gebruik gesteld en uiteindelijk in 1993 gesloopt. Van belang is dat er geen verband bestaat tussen dit oorlogsschip en het volgschip van de Rijksdienst voor Waterwegen en Scheepvaart.