Droša navigācija Nekarā: plekste un varde darbībā!

Droša navigācija Nekarā: plekste un varde darbībā!

Kā daļa no kuģniecības darbībām Nekarā, Štutgartes Riverhouse flotes kuģis “Flounder” ir pelnījis īpašu pieminēšanu. To izmanto ne tikai ballītēm, bet arī kalpo kā niršanas platforma Ūdensceļu un kuģniecības pārvaldei. Ar 7,80 metru garumu un piedziņu, kas sastāv no diviem dzinējiem ar 15 kilovatiem katrs, “Plekste” tika nodota ekspluatācijā 2011. gadā. To funkcionalitātes nodrošināšanai tiek izmantots kuģis “Frosch”, kas būvēts 1968. gadā un kura garums ir 20,60 metri. “Frosch” dzinēja jauda ir 68 kilovati, un tas papildina administrācijas niršanas aprīkojumu.

Ūdensceļu un kuģniecības biroja galveno uzdevumu veic izsekošanas kuģis “Neckar”. Tas tiek izmantots kopš 1963. gada un ir 29,76 metrus garš. Ar 220 kilovatu mašīnas jaudu tas nodrošina Nekaras kuģu ceļa uzraudzību. Šie regulārie mērījumi ir būtiski, lai nodrošinātu kuģošanas ūdensceļa drošību un efektivitāti. Ir svarīgi, lai zem kuģu ķīļa vienmēr būtu pietiekami daudz ūdens, lai nodrošinātu netraucētu satiksmi.

Maršruts un piegāde

Nevajadzētu par zemu novērtēt Nekaras kā ūdensceļa nozīmi. Iekšzemes ūdensceļu kuģi tiek uzskatīti par vēlamo transporta līdzekli beramkravu pārvadājumos, jo tie ir ietilpīgi, piedāvā labvēlīgu kravas un pilnās kravas attiecību un prasa mazāk personāla un enerģijas. Vācijā šie kuģi var sasniegt daudzas lielas pilsētas un smagas rūpniecības iekārtas. Lai nodrošinātu šos apstākļus, Federālā ūdensceļu un kuģniecības administrācija parastos satiksmes sastrēgumos uztur kanāla dziļumu 2,80 m.

Kanāls iet upes vidū un ir vismaz 30 m plats slūžu kanālos un vismaz 36 m plats brīvās upēs. Tomēr kuģu ceļa mala nav nepārtraukti marķēta, kas nozīmē, ka šķēršļi tiek marķēti atkarībā no vietējiem apstākļiem. Kapteiņiem jānodrošina, lai bojas atrastos aptuveni 5 m attālumā no nosūtīšanas kanāla, un spēcīga apstāšanās var izraisīt uzsēšanos. Jāņem vērā papildu iegrimšanas dziļums atkarībā no ātruma un nosūkšanas no citiem kuģiem.

Lēmumu par izkraušanas dziļumu pieņem kapteinis, kuram ir jāņem vērā sava kuģa īpašības, vietējās zināšanas un drenāžas apstākļi. Īpaši kuģiem, kuru platums ir 11 m vai vairāk, ir jāņem vērā ierobežojumi, kas saistīti ar stūru stiprinājumiem slūžu kamerās. Transportlīdzekļiem, kas pārvadā bīstamas kravas un nav dubultkorpusa kuģi, tiem arī jāievēro vismaz 20 cm drošības attālums no kuģu kanāla dziļuma.

Jāuzsver, ka Nekarā ir vēl viens kuģis ar nosaukumu “Neckar” - Rhein klases konkurss, kas savulaik bija Vācijas Federālās flotes sastāvā. Šis kuģis tika nodots ekspluatācijā 1963. gadā, demontēts 1989. gadā un beidzot 1993. gadā nodots metāllūžņos. Ir svarīgi, lai starp šo karakuģi un Ūdensceļu un kuģniecības administrācijas izsekošanas kuģi nebūtu nekādas saistības.