Navigation sécurisée sur le Neckar : Flet et Grenouille en action !

Navigation sécurisée sur le Neckar : Flet et Grenouille en action !

Dans le cadre des activités maritimes sur le Neckar, le «Flounder», un navire de la flotte Stuttgart Riverhouse, mérite une mention particulière. Il n'est pas seulement utilisé pour les fêtes, mais sert également de plate-forme de plongée pour la Waterways and Shipping Authority. Avec une longueur de 7,80 mètres et un entraînement composé de deux moteurs de 15 kilowatts chacun, le «Flounder» a été mis en service en 2011. Pour soutenir leur fonctionnalité, on utilise le navire «Frosch», construit en 1968 et d'une longueur de 20,60 mètres. Le « Frosch » a une puissance moteur de 68 kilowatts et complète l’équipement de plongée de l’administration.

La tâche centrale de l'Office des voies navigables et de la navigation est assurée par le navire de suivi « Neckar ». Celui-ci est utilisé depuis 1963 et mesure 29,76 mètres de long. Avec une puissance machine de 220 kilowatts, il assure la surveillance du fairway du Neckar. Ces mesures régulières sont essentielles pour garantir la sécurité et l’efficacité de la voie navigable pour la navigation. Il est essentiel qu'il y ait toujours suffisamment d'eau sous la quille des navires pour permettre une circulation sans entrave.

Itinéraire et expédition

L’importance du Neckar en tant que voie navigable ne doit pas être sous-estimée. Les bateaux de navigation intérieure sont considérés comme le moyen de transport privilégié pour le transport de marchandises en vrac, car ils sont spacieux, offrent un rapport charge utile/charge utile favorable et nécessitent moins de personnel et d'énergie. En Allemagne, ces navires peuvent atteindre de nombreuses grandes villes et installations industrielles lourdes. Afin de garantir ces conditions, l'Administration fédérale des voies navigables et de la navigation maintient une profondeur de chenal de 2,80 m dans des embouteillages normaux.

Le chenal s'étend au milieu de la rivière et mesure au moins 30 m de large dans les chenaux d'écluses et au moins 36 m de large dans les rivières libres. Cependant, le bord du fairway n'est pas balisé en permanence, ce qui signifie que les obstacles sont balisés en fonction des conditions locales. Les capitaines doivent s'assurer que les bouées se trouvent à environ 5 m du chenal de navigation et qu'un arrêt brusque peut entraîner un échouement. Une profondeur de naufrage supplémentaire doit être prise en compte en fonction de la vitesse et de la succion des autres navires.

La décision concernant la profondeur de déchargement appartient au skipper, qui doit tenir compte des caractéristiques de son navire, de ses connaissances locales et des conditions de drainage. En particulier pour les navires d'une largeur de 11 m ou plus, il faut tenir compte des restrictions dues aux renforts d'angle dans les sas d'écluse. Pour les véhicules transportant des marchandises dangereuses et qui ne sont pas des navires à double coque, ils doivent également maintenir une distance de sécurité d'au moins 20 cm par rapport à la profondeur du chenal de navigation.

Il convient de souligner qu'il existe un autre navire à bord du Neckar, appelé « Neckar », un annexe de la classe Rhein qui faisait autrefois partie de la marine fédérale allemande. Ce navire a été mis en service en 1963, mis hors service en 1989 et finalement démoli en 1993. Il est important qu'il n'y ait aucun lien entre ce navire de guerre et le navire de suivi de la Waterways and Shipping Administration.