Järnvägskaos i Rems-Murr-distriktet: Nentwich kritiserar CDU-politiker!

Järnvägskaos i Rems-Murr-distriktet: Nentwich kritiserar CDU-politiker!

Järnvägsförbindelserna i stadsdelen Rems-Murr står inför en drastisk situation. Ralf Nentwich från De gröna sa i ett uttalande nyligen att problemen med lokal kollektivtrafik är mer akut än någonsin och kritiserade särskilt CDU-politiker som fördömer lokaltrafiken utan att själva förlita sig på det. Han klagar på att kontakten med sina CDU-kollegor på Murr-rutten hittills varit dålig. Med tanke på de många förestående järnvägsstängningarna på Rems och Murrbahn är utmaningarna för pendlare i regionen betydande.

Enligt [Stuttgarter Zeitung](https://www.stuttgarter-zeitung.de/content.rems-murr-kreis-chaos-auf-rems-und-murrbahn-spitzt-sich-bis-2027-dramatisch-zu.78cddb24-28ef-4e6b-bb82b-25 är villkoren för passagerare 1 för passagerare 1 för 82b-25.html för närvarande. otillräcklig. Pendlare får räkna med överfulla tåg, otillräcklig kapacitet och regelbundna avbokningar varje dag. Från och med hösten 2025 kommer det att pågå omfattande byggnadsarbeten som kommer att åtföljas av ett flertal avstängningar och störningar. Stadsdelsnämndens transportnämnd har redan uttryckt oro över de kommande byggprojekten och deras påverkan.

Kommande byggarbetsplatser och deras konsekvenser

Distriktsadministratören Richard Sigel är oroad över de kommande stängningarna, som kommer att påverka inte bara tåg utan även den federala motorvägen i Backnang. Dessa stängningar kan leda till en kollaps av S-Bahn och regional trafik på Murrbahn. Särskilt från 2027 och framåt finns det risk för dubbla fulla avstängningar på grund av Stuttgart 21-projektet och utbyggnaden av B14, vilket kommer att orsaka ytterligare trafikproblem. Stadsdelsförvaltningen inrättade ett samordningskontor för järnvägsersättningstransporter 2024, men det grundläggande problemet med kapacitet är fortfarande olöst. Nya tåg som beställdes redan 2022 kommer inte att landa på spåren förrän i slutet av 2026.

De planerade restriktionerna för Rems och Murrbahn är allvarliga. I detalj ger tidtabellen följande omfattande förändringar:

Kritik mot transportdepartementet

Transportministeriets bristande kommunikation och planering får också allmän kritik. Den 3 november kommer representanter för Deutsche Bahn och det lokala transportföretaget att informera stadsdelsrådet om hur passagerare ska transporteras i framtiden.

VDV Parlamentet betonar att kollektivtrafikens betydelse för mobilitetsövergången inte bör underskattas. År 2023 använde cirka 9,4 miljarder passagerare VDVs medlemsföretags erbjudanden och branschen fortsätter att arbeta för att minska miljöpåverkan och öka värdeskapandet i den hållbara mobilitetsekonomin. Trots utmaningarna i Rems-Murr-distriktet är kollektivtrafiken fortfarande en avgörande del av att ta sig runt i Tyskland.