Var försiktig, fartkameror! Idag hastighetskontroll i Gerlingen på Schillerhöhe!

Var försiktig, fartkameror! Idag hastighetskontroll i Gerlingen på Schillerhöhe!

Idag den 27 maj 2025 kommer trafiksäkerheten i Gerlingen att övervakas av en mobil fartkontroll. Fartkamerans placering är på Panoramastrasse i stadsdelen Schillerhöhe där en hastighetsgräns på 30 km/h gäller. Denna åtgärd rapporterades klockan 11:47, men har ännu inte bekräftats officiellt klockan 16:23. Syftet med kontrollen är att säkerställa efterlevnaden av hastighetsgränser för att öka trafiksäkerheten och undvika olyckor. På grund av den ständigt föränderliga farosituationen kan dock justeringar av fartkameror bli nödvändiga, vilket stödjer effektiviteten i trafikövervakningen. Den som är intresserad kan hitta mer information här news.de.

Principen för mobil radarmätning är baserad på dopplereffekten: radarvågor sänds ut och reflekteras tillbaka av fordonet. Hastigheten bestäms utifrån förändringen i avståndet mellan sändaren och mottagaren. Om du överskrider hastighetsgränsen kommer ett foto av fordonet och föraren att tas. Dessutom är mobila fartfällor ofta mindre synliga, vilket gör dem mer effektiva. Den senaste utvecklingen inom området hastighetsmätning inkluderar bland annat medelhastighetsmätning över längre sträckor, så kallad sektionskontroll, som just nu testas i Tyskland. Dessa tekniker är avsedda att på ett hållbart sätt öka trafiksäkerheten, rapporterar bussgeldkatalog.org.

Toleransvärden och juridiska aspekter

Vid hastighetsmätning i Tyskland gäller vissa toleransavdrag: För hastigheter upp till 100 km/h dras en tolerans på 3 km/h medan 3 procent dras av för högre hastigheter. Dessa toleransvärden är oberoende av typen av fartkamera, mobil eller stationär, och gäller därför för alla hastighetsmätningar. Detta säkerställer att förare inte straffas bara på grund av minimala överträdelser.

I jämförelse med andra länder, där ägaransvar ofta gäller, finns föraransvar i Tyskland. Det innebär att föraren av fordonet kommer att ställas till svars för trafiköverträdelser. Införandet av fartfällor för hastighetsövervakning började redan 1957, och tekniken har utvecklats sedan dess. Det finns för närvarande cirka 4 400 permanent installerade radarmätapparater i drift i Tyskland, som regelbundet används för att övervaka trafiken. Dessa åtgärder är inte bara avsedda att generera böter, utan strömmar också till att förbättra infrastrukturen och trafikutbildningen, enligt bussgeldkatalog.net förklarade.