Olkaa varovaisia, nopeusvalvontakamerat! Tänään nopeudenvalvonta Gerlingenissä Schillerhöhen varrella!

Olkaa varovaisia, nopeusvalvontakamerat! Tänään nopeudenvalvonta Gerlingenissä Schillerhöhen varrella!

Tänään 27.5.2025 Gerlingenin liikenneturvallisuutta valvotaan liikkuvalla nopeusluvalla. Valvontakameran sijainti on Panoramastrassella Schillerhöhen kaupunginosassa, jossa on voimassa 30 km/h nopeusrajoitus. Tästä toiminnasta ilmoitettiin klo 11.47, mutta sitä ei ole vielä virallisesti vahvistettu klo 16.23. Valvonnan tarkoituksena on varmistaa nopeusrajoitusten noudattaminen liikenneturvallisuuden lisäämiseksi ja onnettomuuksien välttämiseksi. Jatkuvasti muuttuvan vaaratilanteen vuoksi nopeuskameroihin voi kuitenkin olla tarpeen tehdä muutoksia, mikä tukee liikenteen valvonnan tehokkuutta. Kiinnostuneet löytävät lisätietoa täältä news.de.

Mobiilitutkamittauksen periaate perustuu Doppler-ilmiöön: ajoneuvo lähettää ja heijastaa tutka-aaltoja takaisin. Nopeus määräytyy lähettimen ja vastaanottimen välisen etäisyyden muutoksen perusteella. Jos ylität nopeusrajoituksen, ajoneuvosta ja kuljettajasta otetaan kuva. Lisäksi mobiilit nopeusmittarit ovat usein vähemmän näkyvissä, mikä tekee niistä tehokkaampia. Viimeaikainen kehitys nopeusmittauksen alalla sisältää muun muassa pitkien matkojen keskinopeuden mittauksen, joka tunnetaan nimellä osioohjaus, jota testataan parhaillaan Saksassa. Raportin mukaan näiden tekniikoiden tarkoituksena on lisätä liikenneturvallisuutta kestävästi bussgeldkatalog.org.

Toleranssiarvot ja juridiset näkökohdat

Nopeutta mitatessa Saksassa sovelletaan tiettyjä toleranssivähennyksiä: Nopeuksiin 100 km/h asti vähennetään toleranssi 3 km/h ja suuremmista nopeuksista 3 prosenttia. Nämä toleranssiarvot ovat riippumattomia nopeusvalvontakameran tyypistä riippumatta siitä, onko se liikkuva tai kiinteä, ja siksi ne koskevat kaikkia nopeusmittauksia. Tämä varmistaa, että kuljettajia ei rangaista vain vähäisistä rikkomuksista.

Verrattuna muihin maihin, joissa omistajavastuu on usein voimassa, Saksassa on kuljettajavastuu. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvon kuljettaja joutuu vastuuseen liikennerikkomuksista. Nopeusmittarien käyttöönotto nopeusvalvontaan aloitettiin jo vuonna 1957, ja tekniikka on kehittynyt sen jälkeen. Saksassa on tällä hetkellä käytössä noin 4 400 kiinteästi asennettua tutkamittauslaitetta, joita käytetään säännöllisesti liikenteen valvontaan. Näillä toimenpiteillä ei ole tarkoitettu vain sakkoja, vaan ne vaikuttavat myös infrastruktuurin parantamiseen ja liikennekasvatukseen, kuten sanoo bussgeldkatalog.net selitti.