Vær forsigtig, fartkameraer! I dag fartkontrol i Gerlingen på Schillerhöhe!

Vær forsigtig, fartkameraer! I dag fartkontrol i Gerlingen på Schillerhöhe!

I dag den 27. maj 2025 vil trafiksikkerheden i Gerlingen blive overvåget af en mobil fartfælde. Kameraets placering er på Panoramastrasse i bydelen Schillerhöhe, hvor der gælder en hastighedsgrænse på 30 km/t. Denne handling blev rapporteret klokken 11:47, men er endnu ikke blevet officielt bekræftet klokken 16:23. Formålet med kontrollen er at sikre overholdelse af hastighedsgrænserne for at øge trafiksikkerheden og undgå ulykker. På grund af den konstant skiftende faresituation kan det dog være nødvendigt med justeringer af fartkameraer, hvilket understøtter effektiviteten af ​​trafikovervågningen. Interesserede kan finde mere information her news.de.

Princippet for mobil radarmåling er baseret på Doppler-effekten: radarbølger udsendes og reflekteres tilbage af køretøjet. Hastigheden bestemmes ud fra ændringen i afstanden mellem sender og modtager. Hvis du overskrider hastighedsgrænsen, vil der blive taget et billede af køretøjet og føreren. Derudover er mobile fartfælder ofte mindre synlige, hvilket gør dem mere effektive. Den seneste udvikling inden for hastighedsmåling omfatter blandt andet gennemsnitshastighedsmåling over længere afstande, kendt som sektionskontrol, som i øjeblikket testes i Tyskland. Disse teknologier har til formål at øge trafiksikkerheden bæredygtigt, rapporterer bussgeldkatalog.org.

Toleranceværdier og juridiske aspekter

Ved hastighedsmåling i Tyskland gælder visse tolerancefradrag: For hastigheder op til 100 km/t fratrækkes en tolerance på 3 km/t, mens der trækkes 3 procent ved højere hastigheder. Disse toleranceværdier er uafhængige af typen af ​​fartkamera, uanset om det er mobilt eller stationært, og gælder derfor for alle hastighedsmålinger. Dette sikrer, at chauffører ikke straffes blot på grund af minimale overtrædelser.

I sammenligning med andre lande, hvor ejeransvar ofte gælder, er der føreransvar i Tyskland. Det betyder, at føreren af ​​køretøjet vil blive holdt ansvarlig for færdselsovertrædelser. Introduktionen af ​​fartfælder til hastighedsovervågning begyndte tilbage i 1957, og teknologien har udviklet sig siden da. Der er i øjeblikket omkring 4.400 permanent installerede radarmåleapparater i drift i Tyskland, som regelmæssigt bruges til at overvåge trafikken. Disse tiltag har ikke kun til formål at generere bøder, men strømmer også ind i at forbedre infrastrukturen og trafikundervisningen, som anført af bussgeldkatalog.net forklaret.