Внимание, камери за скорост! Днес контрол на скоростта в Герлинген на Schillerhöhe!

Внимание, камери за скорост! Днес контрол на скоростта в Герлинген на Schillerhöhe!

Днес, 27 май 2025 г., безопасността на движението в Герлинген ще се следи от мобилен капан. Местоположението на камерата е на Panoramastrasse в квартал Schillerhöhe, където важи ограничение на скоростта от 30 км/ч. Сигналът за това действие е подаден в 11:47 часа, но все още не е официално потвърден в 16:23 часа. Целта на контрола е спазване на ограниченията на скоростта с цел повишаване на пътната безопасност и недопускане на инциденти. Въпреки това, поради постоянно променящата се опасна ситуация, може да са необходими корекции на камерите за скорост, което поддържа ефективността на наблюдението на трафика. Заинтересованите могат да намерят повече информация тук news.de.

Принципът на измерване с мобилен радар се основава на ефекта на Доплер: радарните вълни се излъчват и отразяват обратно от превозното средство. Скоростта се определя въз основа на промяната на разстоянието между предавателя и приемника. Ако превишите ограничението на скоростта, ще бъде направена снимка на автомобила и водача. Освен това мобилните радари често са по-малко видими, което ги прави по-ефективни. Последните разработки в областта на измерването на скоростта включват, наред с други неща, измерване на средна скорост на по-дълги разстояния, известно като контрол на секциите, което в момента се тества в Германия. Тези технологии са предназначени за устойчиво повишаване на пътната безопасност, докладват bussgeldkatalog.org.

Ценности на толерантност и правни аспекти

При измерване на скоростта в Германия се прилагат определени допустими удръжки: За скорости до 100 км/ч се приспада толеранс от 3 км/ч, докато за по-високи скорости се приспадат 3 процента. Тези стойности на толеранс не зависят от вида на камерата за скорост, независимо дали е мобилна или стационарна, и следователно се прилагат за всички измервания на скоростта. Това гарантира, че водачите няма да бъдат санкционирани само заради минимални нарушения.

В сравнение с други страни, където често се прилага отговорността на собственика, в Германия има отговорност на водача. Това означава, че водачът на превозното средство ще носи отговорност за нарушения на пътя. Въвеждането на скоростни капани за наблюдение на скоростта започва през далечната 1957 г. и оттогава технологията се развива. В момента в Германия работят около 4400 постоянно инсталирани радарни измервателни устройства, които редовно се използват за наблюдение на трафика. Тези мерки не са предназначени само за генериране на глоби, но също така се вливат в подобряване на инфраструктурата и обучението по трафика, както заявиха от bussgeldkatalog.net обясни.