BikeSafetyLane Göppingenis: jalgratturitele on rohkem turvalisust näha!

BikeSafetyLane Göppingenis: jalgratturitele on rohkem turvalisust näha!

Püüdes suurendada jalgratturite ohutust maanteeliikluses, on MAIBACH VuL GmbH Göppingenist esitlenud uuenduslikku BikeSafetyLane'i. See toode on teejagaja, mis on spetsiaalselt loodud jalgrattateede nähtavuse ja ohutuse parandamiseks. Eesmärk on ennetada õnnetusi ja tõsta teadlikkust jalgratturite olemasolust teel. BikeSafetyLane on saadaval pilkupüüdvates värvides, nagu kollane või valge, ning sellel on helkurelemendid, mis suurendavad nähtavust nii päeval kui öösel.

BikeSafetyLane'i disain on paindlik ja seda saab kohandada juhtlippudega suurustes 370, 530 ja 710 mm, mida saab vastavalt kliendi soovile fooliumida. Paigaldamine on kiire ja lihtne, mis võib ilma suurema pingutuseta parandada jalgratturite ohutust. Toode töötati välja tihedas koostöös liiklusplaneerijate, jalgrattaühenduste ja isegi jalgratturitega ning see paneb erilist rõhku keskkonnasõbralikkusele. BikeSafetyLane on valmistatud taaskasutatud materjalist, vastupidav ja vähe hooldust nõudev. See sobib ideaalselt linnadele, omavalitsustele ja eraettevõtjatele, kes soovivad oma jalgrattateid ohutult kujundada.

Jalgrattasõidu tähtsuse kasv

Jalgrattaliikluse osakaalu suurendamine on suurlinnapiirkondades säästva liikuvuse saavutamiseks ülioluline. The Föderaalne Keskkonnaagentuur hinnangul võiks kuni 30% linnapiirkondades autosõitudest nihkuda jalgrattasõidule. Sellistes linnades nagu Kopenhaagen, Amsterdam ja Münster on jalgrattaliikluse osakaal juba ületanud eramootorsõiduki (MIV) oma. Konkreetselt jalgrattasõitu edendades tuleks tugevdada keskkonnavõrgustikku, mis koosneb jalakäijatest, jalgratturitest, kohalikust ühistranspordist ja autode jagamisest.

Üle 40% autosõitudest Saksamaa suuremates linnades on lühemad kui 5 kilomeetrit – vahemaad, mille saab optimaalselt läbida jalgrattaga. Jalgrattasõidu suundumust ei toeta mitte ainult keskkonnaargumendid, vaid ka terviseaspektid. Regulaarne jalgrattasõit võib vähendada elustiilihaiguste riski ja pikendada oluliselt oodatavat eluiga. Uuringud näitavad ka, et Hollandi jalgrattaga sõitvad töötajad võtavad aastas keskmiselt ühe tööpäeva vähem haigena kui nende kolleegid, kes ei sõida jalgrattaga.

Jalgrattasõidu majanduslik ja ökoloogiline kasu

Jalgrattasõit pakub mitmeid majanduslikke eeliseid. Kui jalgratta kasutamise hind jääb 10 sendi kanti kilomeetri kohta, siis autode kulu jääb vahemikku 21–218 senti kilomeetri kohta. Lisaks ei põhjusta jalgrattasõit peaaegu mingeid väliskulusid, samas kui maanteetransport põhjustab olulisi keskkonnakulusid. Iga päev 5 kilomeetrit jalgrattaga sõitev pendelrändaja võib aastas säästa umbes 365 kg CO2 heitkoguseid.

Jalgrattasõidust saadavad lisahüved, nagu tahkete osakeste ja muude õhusaasteainete vähendamine, on üliolulised mitte ainult linnaelanike elukvaliteedi, vaid ka kliimaeesmärkide saavutamiseks. Saksamaa on seadnud endale ambitsioonika eesmärgi vähendada kasvuhoonegaaside heitkoguseid 2030. aastaks 65%. Jalgrattasõit mängib selles strateegias keskset rolli, kuna see säästab võrreldes autodega 166 g kasvuhoonegaase reisijakilomeetri kohta.

Jalgrattaliikluse edasiseks suurendamiseks on vajalikud terviklikud meetmed, sealhulgas pideva jalgrattavõrgustiku laiendamine koos ohutute ja mugavate rattateedega, kaasaegsete jalgrattaparklate ning jalgratturitele optimaalselt kohandatud teenuste pakkumisega. Positiivset rattakuvandit edendab hea suhtlus ja avalike rattalaenutussüsteemide rajamine, mis peaks meie ühiskonnas järk-järgult asendama autode fikseerimist.