Jauna tilta būvniecība Eslingenas rajonā: līdz 2030. gadam palielināsies satiksmes sastrēgumu risks!

Jauna tilta būvniecība Eslingenas rajonā: līdz 2030. gadam palielināsies satiksmes sastrēgumu risks!

Tilta infrastruktūra Vācijā, īpaši Eslingenas rajonā, saskaras ar lielām problēmām. Pašreizējie plāni paredz līdz 2030. gadam atjaunot vairākus nozīmīgus tiltus Eslingenas rajonā. Mērķis ir uzbūvēt jaunu tiltu gar B 312 pie Aichtal. Tiek ietekmēti arī tilti B10 pie Plochingen, B27 pie Aichtal un B297 Kirhheimā, federālajai valdībai pārņemot tiltu būvniecību un finansēšanu uz federālajiem ceļiem. Tas teikts ziņojumā, ko sagatavojusi Esslingera laikraksts sīki paskaidrots.

Jo īpaši ir steidzami jāatjauno Filsbrücke (B10, Plochingen) un Aichtalbrücke (B27, Aichtal). Šie tilti, kas celti pagājušā gadsimta 70. un 80. gados, tiek uzskatīti par intensīvi izmantotiem. Katru dienu Filsbrike šķērso aptuveni 70 000 transportlīdzekļu. Laika spiediens šo tiltu modernizācijai ir palielinājies pēc Karolas tilta traģiskā sabrukuma Drēzdenē 2024. gada septembrī, kā rezultātā Bādenē-Virtembergā tika veikta intensīvāka līdzīgu projektu testēšana.

Ceļu satiksmes drošība ir pirmajā vietā

Premjerministrs Vinfrīds Krečmans un apgabala prezidente Sūzena Beja uzsver pasākumu steidzamību. Diskusiju uzmanības centrā ir drošības un ekonomiskie aspekti. Bē arī uzsvēra ceļu satiksmes drošības un infrastruktūras prioritāti. Vēl viens aspekts ir sprieguma korozijas plaisāšanas problēmas, kas ietekmē arī Kirhheimera tiltu un Ermstales viaduktu Nekartzenlingenā.

Reģiona vietējās padomes jau ir ierosinājušas vairākus pasākumus, piemēram, daļēju Plensavas tilta būvniecību, kam apstiprinājumu paredzēts saņemt nākamgad. Tikmēr gājējiem un velosipēdistiem ir jāizmanto Vogelsang tilts līdz remontdarbu pabeigšanai. Tas liecina par steidzamību un nepieciešamību rīkoties daudzos noslogotos maršrutos.

Tiltu modernizācija – valsts mēroga problēma

Izaicinājumi Eslingenā atspoguļo valsts mēroga problēmu. Vācijā ir aptuveni 40 300 tiltu, no kuriem lielākā daļa tika būvēti no 1960. līdz 1985. gadam. Ņemot vērā intensīvās satiksmes pieaugumu un tiltu vecuma struktūru, ir nepieciešama tāda visaptveroša modernizācija kā šī. Federālā digitālā un transporta ministrija nosaka.

Neskatoties uz to, ka līdz 2032. gadam ir uzsākta modernizācijas programma aptuveni 5000 daļēju struktūru, īstenošana ir zem spiediena. Federālā kontrole kritizē to, ka līdz 2024. gada beigām tika pabeigti tikai 40 procenti no plānotajiem pasākumiem. Ik gadu ieviešanai būtu nepieciešamas aptuveni 590 daļējas struktūras, kas tiek uzskatīts par nereālu. The Federālā revīzijas iestāde baidās, ka tiltu krājums pasliktināsies, ja netiks veikta savlaicīga un mērķtiecīga rīcība.

Lai nodrošinātu tiltu drošības standartus, ir nepieciešami skaidri noteikti mērķi un uzlaboti personāla un finanšu resursi. Ierosinājumi ir dažādi, sākot no Autobahn GmbH aprīkojuma uzlabošanas līdz jaunu būvniecības un paplašināšanas projektu aizturēšanai, lai atbrīvotu resursus nepieciešamajai tiltu modernizācijai.

Kopumā tiltu infrastruktūras modernizācija Vācijā ir sarežģīts izaicinājums, kurā satiksmes dalībnieku drošība ir visaugstākā prioritāte.