Gastel blijft spoorwegexpert: dringend renovatie nodig in Filderstadt!

Gastel blijft spoorwegexpert: dringend renovatie nodig in Filderstadt!

Matthias Gastel, jarenlang spoorwegexpert van de Groene Partij in de Bondsdag, zal na de verkiezingen in functie blijven. Hij vertegenwoordigt de partij sinds 2013 in de Bondsdag en heeft zich ontwikkeld tot een expert op het gebied van spoorwegbeleid. Hij is lid van de transport- en toerismecommissies en zet zich in het bijzonder in voor het onderhoud en de uitbreiding van het spoorweg- en wegennet. Zoals Stuttgarter Nachrichten meldt, bekritiseert Gastel de aanhoudende stiptheid van de treinen en de armen staat van de spoorinfrastructuur. Hij hecht bijzonder belang aan noodlijdende spoorlijnen, zoals de verbinding tussen Stuttgart, Nürtingen en Tübingen.

Ook de stiptheid van de treinen op het Neckardal-traject is een onderwerp dat Gastel nadrukkelijk aan de orde stelt. In zijn rol roept hij de nieuwe federale regering op om maatregelen te nemen om de infrastructuur sneller te renoveren en te moderniseren. Gastel blijft tevens lid van de raad van commissarissen van de infrastructuurdivisie van het spoor.

Spoorwegfinanciering en infrastructuurproblemen

De uitdagingen van het spoorwegbeleid zijn echter niet nieuw. De stoplichtregering wordt momenteel geconfronteerd met de noodzaak om de financieringsmodellen voor het spoor fundamenteel te herzien. Volgens Matthias-Gastel.de is de goedkeuringsversnellingswet aangenomen om spoorwegprojecten tot van het grootste openbaar belang te verklaren. Dit is de eerste structurele hervorming bij Deutsche Bahn in dertig jaar.

In de ontwerpbegroting zijn de middelen voor investeringen in het spoorwegnet aanzienlijk verhoogd, wat een positieve ontwikkeling is. Niettemin zijn er ook bezuinigingen op de totale begroting aangekondigd, vooral in de transportsector, die wordt bekritiseerd omdat deze niet toekomstgericht is. Het goederenvervoer zal worden beïnvloed door prijsstijgingen en de steun voor logistieke bedrijven die willen overstappen op alternatieve brandstoffen blijft onzeker.

Dringende behoefte aan actie

De situatie wordt nog verergerd door het Grid Condition Report 2022, dat een lichte verslechtering van de algehele beoordeling laat zien naar 3,01. De dringend noodzakelijke renovatie van de spoorinfrastructuur wordt geschat op 90,3 miljard euro. De grootste financieringsbehoeften hebben betrekking op bruggen en seinhuizen, waarvoor samen grote sommen geld nodig zijn.

Een toekomstgerichte aanpak vereist het opstellen van een financieel haalbaar plan over meerdere jaren om de tekortkomingen in de infrastructuur aan te pakken. Zoals uit de rapporten blijkt, zal een overstap naar moderne vergrendelingstechnologie noodzakelijk zijn, waarbij personeelstekorten een serieuze uitdaging vormen. Een aandelensubsidie ​​aan Deutsche Bahn moet worden verhoogd van 1,1 naar 5,5 miljard euro, terwijl de middelen voor uitbreiding en nieuwe spooraanleg lichtjes moeten worden verlaagd.

De komende jaren zullen cruciaal zijn voor het scheppen van de randvoorwaarden voor een duurzaam spoorbeleid. Matthias Gastel blijft een centrale figuur in de discussie over de Duitse spoorinfrastructuur en de verdere ontwikkeling daarvan, zoals het huidige politieke kader nu duidelijk laat zien. Zijn wens om het spoor te moderniseren en de stiptheid en veiligheid in het spoorvervoer te vergroten is duidelijk en zal ook in de toekomst belangrijk blijven.