عشاق القطار يحتفلون بكوربوس كريستي من خلال ملاحظات القطار الرائعة!

عشاق القطار يحتفلون بكوربوس كريستي من خلال ملاحظات القطار الرائعة!

في عطلة البنوك يوم الخميس، عيد القربان، اجتمع عشاق السكك الحديدية في ألتباخ لمراقبة عدد من حركات القطارات المثيرة للاهتمام. بدأت هذه الملاحظات بقياس مسار القطار والقاطرة 182524 في طريقها إلى شتوتغارت. كانت حركة القطارات مفعمة بالحيوية والتنوع، كما أفاد lok-report.de.

ومن بين قطارات العبور كان HSL 187536 الذي كان يسافر بعربات الصهاريج. بعد ذلك بوقت قصير، تبعه المريخ بـ BEACON 193 610. كما توجه قطار نقل سيارات فارغ، يجره DBC 152 075، نحو شتوتغارت. عنصر آخر ملحوظ كان DBC 187168، والذي جاء من شتوتغارت ويتكون من خلاط.

وصول القطارات من اوبرستدورف

وشملت الملاحظات أيضًا IC2012 التي وصلت من أوبرستدورف بالقاطرات 218 411 و406، ولكن بتأخير قدره +8 دقائق. تم أيضًا استخدام قاطرة الديزل Alstom 275006 لخدمات السكك الحديدية. مركبة أخرى مثيرة للاهتمام كانت Beacon 185 407، والتي جاءت من شتوتغارت مع عربات الحاويات، في حين أن 193 456 من SSB CargoInternational جاءت مع عربات ذات جدران منزلقة.

وبالإضافة إلى ذلك، كانت الطائرة TZ8029 "I EUROPA" في طريقها إلى ميونيخ. من بلوشينغن، انطلقت قاطرة الديزل BBL البرتقالية رقم 4185111 نحو شتوتغارت. اتبعت ثلاثة قطارات شحن:

• DBC 185 348 mit einem leeren Autotransportzug.
• Blausilberne 185 529 mit einem KLV.
• Salzzug mit der DBC 159 206.

استمرت خدمة حركة المرور بواسطة DR V100 السابق من E.G.O.O. 203 318، والتي كانت مسافرة برافعة ليونارد فايس من شتوتغارت باتجاه غوبينغن، وإن كان ذلك مع تأخير قدره +38 دقيقة. وأخيراً وصلت IC2013 إلى المحطة بالقاطرات رقم 218 406 و411 باللون الأحمر الشرقي والأحمر المروري.

تاريخ خطوط السكك الحديدية في المنطقة

لفهم سياق وسائل النقل هذه، من المهم إلقاء نظرة على تاريخ خطوط السكك الحديدية في المنطقة. في وقت مبكر من عام 1865، أبرمت دوقية بادن الكبرى ومملكة بروسيا ومملكة فورتمبيرغ معاهدات حكومية لمشاريع السكك الحديدية عبر الحدود، مما أدى إلى إنشاء Zollernbahn وغيرها من الاتصالات، كما يصف eisenbahnfreunde-zollernbahn.de.

أدى افتتاح الطرق المهمة في السنوات التالية إلى إنشاء شبكة تربط بين Radolfzell وMenges وSigmaringen. ومع ذلك، منذ عام 1875 فصاعدًا، أدت عدة عوامل، بما في ذلك قلة الطلب، إلى التوقف التدريجي لخدمات الركاب. بحلول عام 2023، توقفت حركة الركاب في مختلف الأقسام منذ فترة طويلة، في حين تم إعادة تنشيط اتصالات الشحن في بعض الحالات في السنوات (العقود) القليلة الماضية.

يوضح الجدول الزمني لمختلف عمليات الافتتاح والتوقف التشغيلي أن البنية التحتية للسكك الحديدية في المنطقة كانت عرضة للتغيرات المستمرة: