Suche
Mein Konto
Mobil fotoboks i Glashütte: Der fartskontrollen foregår i dag
Mobile fotobokser overvåker hastigheten på Nürtinger Straße i Waldenbuch 10. juni 2025, 70 km/t fartsgrense.
Mobil fotoboks i Glashütte: Der fartskontrollen foregår i dag
A mobile radar control is scheduled for June 10, 2025 in Waldenbuch. Det er foreløpig kun ett enkelt sted for fartsmålinger: Nürtinger Straße i Glashütte, postnummer 71111. Fotoboks ble rapportert samme dag klokken 13.43. og er designet for kjøretøy som overskrider fartsgrensen på 70 km/t. Formålet med overvåkingen er å øke trafikksikkerheten, da faresituasjonen i veitrafikken alltid kan endre seg, noe som medfører justeringer av fotobokser. Den siste informasjonen ble oppdatert klokken 20.41. slik at de nyeste dataene alltid kan tas i betraktning.
I Tyskland er det mange mobile og permanent installerte radarmålestasjoner som brukes til hastighetsovervåking. Hvordan bussgeldkatalog.org rapporterer, er det rundt 4400 permanent installerte radarmåleenheter på landsbasis. Disse måler hastigheten ved hjelp av dopplereffekten: radarbølger sendes ut og reflekteres, hvorpå farten til kjøretøyene bestemmes. Ved brudd blir det vanligvis tatt bilde.
Teknologi og sikkerhet
Mobile fotobokser brukes fleksibelt ved ulykkespunkter og er avgjørende for trafikkovervåking. Det finnes forskjellige typer mobile overvåkingsstasjoner, inkludert stasjonære enheter og fotobokstilhengere, også kjent som håndhevelsestilhengere. Teknologien er forskjellig mellom laser- og radarmåleapparater, selv om sensormåleapparater også brukes sjeldnere. I tillegg kan mobile radarmåleenheter til og med lage videoopptak, noe som gjør det lettere å dokumentere fartsovertredelser.
Vegtrafikkloven (StVO) regulerer straffene for fartsovertredelse. Førerkortinnehavere må merke seg at føreransvar kreves i Tyskland, og det er derfor frontradarenheter foretrekkes. Toleranseverdier gjelder for hastighetsmålinger, for eksempel et fradrag på 3 km/t for hastigheter opp til 100 km/t og 3% for høyere hastigheter.
Innføringen av mobile fartskontroller går tilbake til 1950-tallet, med den første testmålingen som sannsynligvis fant sted i januar 1957. News.de fremhever at fartsfellen ble godkjent i Tyskland i 1959 og har siden vært et viktig instrument for å øke trafikksikkerheten.
Oppsummert straffer mobile radarsystemer ikke bare fartsovertredelse, men bidrar også til bedre trafikkopplæring. Inntektene fra bøtetilførselen går inn i infrastrukturen og videre trafikkovervåking for å konsekvent forfølge målet om økt trafikksikkerhet.