Mercedes leselejtezése Sindelfingenben: a tulajdonos azt tervezi, hogy bepereli a várost!

Mercedes leselejtezése Sindelfingenben: a tulajdonos azt tervezi, hogy bepereli a várost!

Andreas Weber, egy 25 éves Mercedes SL 280 tulajdonosa megdöbbent Sindelfingen városának azon döntésén, hogy elvontatja járművét, és végül leselejtezi. 2024 szeptemberében az autót eltávolították a maichingeni Talstrasse-ról, miközben maga Weber nyaralt. Csak 2025 áprilisában tudta meg, hogy szeretett járművét végre leselejtezik, amitől azt mondta, hogy úgy érezte, mintha egy "hamis filmben" szerepelne. Emiatt azt tervezi, hogy kártérítési pert indít a város ellen, ahogy a Stuttgarter Nachrichten beszámol.

A jármű egy nyilvános parkolóban parkolt, amikor a városi végrehajtó szolgálat úgy érezte, hogy olajszivárgás miatt el kell vontatni a Mercedest. Ezt az olajat környezeti és biztonsági kockázatként azonosították. A vontatás idején az autó brit rendszámmal rendelkezett, ami megnehezítette Weber tulajdonosának azonosítását. Az auto motor und sport értesülései szerint a vontatás után Weber körülbelül 1000 eurós számlát kapott a vontató cégnél a parkolási költségekről.

A vontatás jogi vonatkozásai

A vontatójárművekre Németországban szigorú törvényi előírások vonatkoznak. A résztvevőket a KRESZ (StVO) és a Német Polgári Törvénykönyv (BGB) értelmében megilletik jogok és kötelezettségek. Általánosságban elmondható, hogy a járműtulajdonosokat tájékoztatni kell, ha autójukat vontatni fogják. Ezt megteheti a közrendvédelmi hivatal vagy a rendőrség. Ebben az esetben azonban Weber csak a vontatásról való előzetes tájékoztatás nélkül szembesült a következményekkel.

Egy 2025 januárjában készült jelentés megállapította, hogy az autónak már nincs gazdasági maradványértéke. Ez hozzájárult ahhoz, hogy a város leselejtezze a járművet. A vontatás jogi kerete egyértelmű: a legális vontatás költségeit általában a jármű tulajdonosa viseli, kivéve, ha az eljárás jogellenes volt.

A jogi viták jövője

Kiderül, hogy Andreas Weber érvényesíteni tudja-e jogi követeléseit. Az ilyen esetek bonyolultak lehetnek, és gyakran jogi segítséget igényelnek az indokolatlan költségek elkerülése érdekében. Nem világos, hogy Weber jogi lépéseket tesz-e a város ellen, mivel saját igazgatása szerint a városnak kell állnia a vontatási és nyomon követési költségeket.

A kialakult helyzet kérdéseket vet fel azzal kapcsolatban, hogy a hasonló eseteket miként kezelik a jövőben, és milyen intézkedésekkel lehet jobban megvédeni a járműtulajdonosok jogait. Továbbra is izgalmas látni, hogy Andreas Weber valóban érvényesíteni fogja-e állításait, és milyen formában.