Peligro de rayos en Deckenpfronn: ¡los controles de radar actuales a la vista!

Peligro de rayos en Deckenpfronn: ¡los controles de radar actuales a la vista!

El 2 de octubre de 2025 se realizará un control por radar móvil en Deckenpfronn. Según news.de, el control se encuentra en una zona de 70 km/h en la K107 (código postal 75392).

La peligrosa situación actual en el tráfico rodado requiere un ajuste constante del control de la velocidad. De este modo, el control por radar móvil puede realizarse en cualquier momento en otras zonas, lo que subraya la dinámica de la vigilancia del tráfico. La última actualización de información sobre esta inspección fue el día 1 de octubre de 2025 a las 15:52 horas.

Monitoreo de velocidad en Alemania

En Alemania, el control de la velocidad lo llevan a cabo la policía y las autoridades reguladoras regionales, aunque las normas varían según los distintos estados federados. El objetivo de estas medidas es controlar la velocidad máxima permitida en la vía pública y así aumentar la seguridad vial y evitar accidentes. Sin embargo, los críticos se quejan de que los factores económicos a menudo influyen, ya que los ingresos de las multas no siempre cubren los costes del control de la velocidad. Los ingresos van a parar a los presupuestos públicos, lo que alimenta aún más el debate sobre los motivos de la vigilancia del tráfico.

Se utilizan varias tecnologías para medir la velocidad. En Alemania se utilizan a menudo sistemas de radar que funcionan con el efecto Doppler. Estos dispositivos pueden utilizarse tanto de forma fija como móvil, como muestra la inspección actual en Deckenpfronn. Además, cada vez se utilizan más tecnologías modernas, como los sistemas LIDAR, para optimizar y hacer más precisa la monitorización de la velocidad.

Desarrollo histórico y tecnología.

El prototipo del dispositivo de radar de tráfico VRG-1 fue presentado por Telefunken en 1956, seguido de las primeras aplicaciones prácticas en 1957. Con la aprobación del modelo de serie VRG-2 por parte del Physikalisch-Technische Bundesanstalt en 1958, la tecnología revolucionó el control de velocidad en Alemania. Desde entonces se han ido añadiendo distintos métodos de medición, como barreras de luz y dispositivos de medición láser.

La movilidad de los radares de tráfico es crucial para su eficacia, ya que pueden provocar cambios en el comportamiento de los usuarios de la vía. Los controles de sección y las mediciones móviles garantizan que los conductores se tomen más en serio las normas de tránsito, mientras que los radares de velocidad fijos, a menudo denominados “cajas de estrellas”, monitorean constantemente la velocidad pero son menos flexibles.

En general, la práctica del control de la velocidad en Alemania muestra que desempeña un papel importante en la mejora de la seguridad vial. Sin embargo, la discusión sobre el equilibrio entre la seguridad y los intereses financieros de los municipios sigue vigente.