Problēmas saistībā ar Schönbuchbahn: vai Bēblingenai draud finansiāla izņemšana?

Problēmas saistībā ar Schönbuchbahn: vai Bēblingenai draud finansiāla izņemšana?

2025. gada vasarā Schönbuchbahn, kas kursē starp Bēblingenu, Holcgerlingenu, Weil im Schönbuch un Detenhauzenu, pilnībā tiks darbināts ar zaļo elektrību. Tā ir daļa no centieniem padarīt sabiedrisko transportu reģionā ilgtspējīgāku. Īpašam nolūkam dibinātā asociācija, kas ir atbildīga par dzelzceļa savienojumu starp Bēblingenas un Tībingenes rajoniem, pēdējos gados jau ir veikusi daudzus ieguldījumus, tostarp divsliežu sliežu ceļa paplašināšanu un līnijas elektrifikāciju. Neskatoties uz šo progresu, atbildīgās personas saskaras ar finansiāliem šķēršļiem.

Kā Štutgartes ziņas ziņots, Schönbuchbahn ekspluatācijas izmaksas tiek lēstas vairāku miljonu eiro apmērā gadā. Bādenes-Virtembergas štats ir apsolījis līdzfinansējumu, bet Bēblingenas apgabala administrators Rolands Bernhards atbalsta apjomu raksturoja kā “apkaunojošu”. Ja finansējums nebūs pietiekams, Bēblingenas rajons varētu draudēt ar izstāšanos, kas apdraudētu dzelzceļa līnijas nākotni.

Tehniskie izaicinājumi un sasniegumi

Vēl viens uz nākotni vērsts Schönbuchbahn elements ir plānotā jaunu elektrovilcienu nodošana ekspluatācijā, kas arvien vairāk izraisa apjukumu un vilšanos. Bēblingenas apgabala administrators jau 2024. gada maijā teica, ka nevēlas turpmāku kavēšanos. Spānijas uzņēmuma CAF jaunie vilcieni, kas tika pasūtīti 2017. gadā un atrodas Bēblingenā kopš 2020. gada, jau kādu laiku gaida apstiprinājumu no Federālās dzelzceļa pārvaldes. Apstiprinājums varētu tikt piešķirts tuvāko nedēļu laikā, taču tas ir atkarīgs no atkārtotām problēmām ar bremžu regulēšanu. Šo problēmu dēļ nodošana ekspluatācijā jau divas reizes tika atcelta īsā laikā. Šobrīd vilcieni ir ieprogrammēti atbilstoši dzelzceļa vilcienu prasībām, kas ierobežo to maksimālo ātrumu līdz 80 km/h.

Veco, ar dīzeli darbināmo “Regioshuttles” ikgadējās uzturēšanas izmaksas kopš 2022. gada ir pieaugušas par 30 procentiem, kas vēl vairāk palielina finansiālo slogu. Pasažieru skaits 2023. gadā bija 7650, kas ir krietni mazāk nekā prognozēts 14 000 pasažieru dienā 2025. gadā. Šie skaitļi liecina par steidzamu nepieciešamību pēc pievilcīgāka un efektīvāka transporta piedāvājuma reģionā.

Ilgtspējīga mobilitāte un transporta pāreja

Plāni elektrificēt Schönbuchbahn ir daļa no plašākas stratēģijas, lai samazinātu transporta vajadzībām nepieciešamo enerģiju. Pašreizējā analīze skaidri parāda, ka ar elektrizāciju vien nepietiek, lai nodrošinātu nepieciešamo enerģijas daudzumu videi draudzīgā veidā. Tādi pasākumi kā “izvairīties, pārvietot, uzlabot” ir paredzēti, lai palīdzētu padarīt mobilitāti kopumā pievilcīgāku un vienlaikus ietaupīt enerģiju. Šīs pieejas ir svarīgas ne tikai Vācijā, bet arī starptautiskā mērogā. Saskaņā ar pētījumu Austrija varētu, piemēram, līdz 2040. gadam būtiski samazināt emisijas transporta nozarē, kas liecina par līdzīgiem mērķiem Vācijā.

Rezumējot, var teikt, ka notikumi ap Šēnbuchbahn rada gan iespējas, gan izaicinājumus. Ilgtspējīga finansējuma nodrošināšana būs ļoti svarīga savienojuma panākumiem nākotnē. Gaidāmā elektrifikācija un pāreja uz moderniem, elektrovilcieniem varētu palīdzēt palielināt vietējā sabiedriskā transporta pievilcību un veicināt videi draudzīgu mobilitāti.