Probleemid Schönbuchbahni pärast: kas Böblingeni ähvardab rahaline väljatõmbamine?

Probleemid Schönbuchbahni pärast: kas Böblingeni ähvardab rahaline väljatõmbamine?

2025. aasta suvel töötab Schönbuchbahn, mis kulgeb Böblingeni, Holzgerlingeni, Weil im Schönbuchi ja Dettenhauseni vahel, täielikult rohelise elektriga. See on osa jõupingutustest muuta piirkonna ühistransport jätkusuutlikumaks. Böblingeni ja Tübingeni linnaosade vahelise raudteeühenduse eest vastutav eriotstarbeline ühing on viimastel aastatel juba teinud arvukalt investeeringuid, sealhulgas kahe rööbastee laiendamisse ja liini elektrifitseerimisse. Vaatamata edusammudele seisavad vastutajad silmitsi rahaliste tõketega.

Nagu Stuttgarti uudised Schönbuchbahni käitamise kulud on hinnanguliselt mitu miljonit eurot aastas. Baden-Württembergi osariik on lubanud kaasrahastamist, kuid Böblingeni linnaosa administraator Roland Bernhard nimetas toetuse suurust "häbiväärseks". Kui rahastusest ei piisa, võib Böblingeni linnaosa ähvardada tagasitõmbumisega, mis seab ohtu raudteeliini tuleviku.

Tehnilised väljakutsed ja edusammud

Teine Schönbuchbahni tulevikku vaatav element on uute elektrirongide kavandatav kasutuselevõtt, mis tekitab üha enam segadust ja frustratsiooni. Böblingeni linnaosa administraator ütles juba 2024. aasta mais, et ei soovi edasisi viivitusi. Hispaania firma CAF uued rongid, mis telliti 2017. aastal ja on olnud Böblingenis alates 2020. aastast, on juba mõnda aega oodanud föderaalse raudteeameti heakskiitu. Heakskiit võidakse anda lähinädalatel, kuid see sõltub korduvatest probleemidest pidurite reguleerimisega. Nende probleemide tõttu on kasutuselevõtt juba kaks korda lühikese etteteatamisega katkestatud. Praegu on rongid programmeeritud vastama raudteerongide nõuetele, mis piirab nende maksimaalseks kiiruseks 80 km/h.

Vanade diiselmootoriga “Regioshuttle’ide” iga-aastased hoolduskulud on alates 2022. aastast kasvanud 30 protsenti, mis suurendab veelgi rahalist koormust. Reisijate arv oli 2023. aastal 7650, mis jääb oluliselt alla prognoositud 14 000 reisijat päevas 2025. aastal. Need arvud näitavad tungivat vajadust atraktiivsema ja tõhusama transpordipakkumise järele piirkonnas.

Säästev liikuvus ja transpordi üleminek

Schönbuchbahni elektrifitseerimise plaanid on osa suuremast strateegiast transpordi energiavajaduse vähendamiseks. Praegune analüüs näitab, et elektrifitseerimisest üksi ei piisa vajaliku energiakoguse keskkonnasõbralikuks tagamiseks. Sellised meetmed nagu „vältida, paigutada ümber, parandada” on mõeldud selleks, et muuta liikuvus üldiselt atraktiivsemaks ja samal ajal säästa energiat. Need lähenemisviisid on olulised mitte ainult Saksamaal, vaid ka rahvusvaheliselt. Ühe uuringu kohaselt võiks Austria näiteks 2040. aastaks oluliselt vähendada heitkoguseid transpordisektoris, mis näitab sarnaseid eesmärke ka Saksamaal.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et Schönbuchbahni ümbritsevad arengud kujutavad endast nii võimalusi kui ka väljakutseid. Jätkusuutliku rahastamise tagamine on ühenduse edasise edu jaoks ülioluline. Eelseisev elektrifitseerimine ja üleminek kaasaegsetele elektrirongidele võiks aidata tõsta kohaliku ühistranspordi atraktiivsust ja edendada keskkonnasõbralikku liikumist.