Começa a expansão da A1: 1,06 bilhão de francos para menos engarrafamentos até 2032!

Começa a expansão da A1: 1,06 bilhão de francos para menos engarrafamentos até 2032!

As obras de construção da ampliação de seis pistas da A1 entre Luterbach e Härkingen começaram oficialmente em 23 de maio de 2025. O evento foi comemorado com a entrega simbólica da chave de ignição por Guido Biaggio, vice-diretor do Departamento Federal de Estradas (Astra). O projecto prevê a ampliação do troço da auto-estrada com uma faixa adicional em ambos os sentidos numa extensão de cerca de 22 quilómetros. No total, as obras levarão cerca de oito anos, com conclusão até 2032. Os custos totais ascendem a cerca de 1,06 mil milhões de francos, conforme relata plattformj.ch.

A expansão tem como objetivo principal eliminar engarrafamentos contínuos e melhorar o fluxo do tráfego. O troço recebe actualmente cerca de 93.000 veículos por dia e prevê-se que este número aumente para cerca de 113.000 até 2030. São necessárias medidas abrangentes para fazer face ao aumento do tráfego. A [ASTRA](https://www.astra.admin.ch/astra/de/home/themen/nationalstrassen/baustellen/zentral-nordwestschweiz/a1-luterbach_haerkingen-6- stripe-ausbau.html) justificou o facto de o troço a renovar já ter mais de 50 anos e já não cumprir os requisitos legais modernos com em relação ao ruído e à proteção da água corresponde.

Medidas planejadas e segurança no trânsito

Para garantir que as obras sejam realizadas com segurança, o canteiro de obras permanece acessível em ambos os sentidos como uma estrada de duas pistas com limite de velocidade de 80 km/h. Um sistema coordenado de sistemas de medição destina-se a impedir o tráfego alternativo através das comunidades vizinhas. Além disso, será criada uma força-tarefa para monitorar a evolução do tráfego durante o período de construção. O cantão de Berna também está planejando desvios, reduções de velocidade e um serviço de trânsito para canalizar o tráfego.

As mudanças de tráfego para as próximas fases de construção afetarão tanto o sentido norte como o sul. Ao trabalhar à noite a partir das 20h00. das 5h00, apenas uma faixa está disponível por vez. Turnos noturnos adicionais estão planejados para 3 a 5 de junho para trabalho em condições climáticas adversas. Devido às obras, as emissões de luz e as emissões ocasionais de ruído são inevitáveis.

Desenvolvimento de congestionamento e necessidade de infraestrutura

A necessidade de expansão também é ressaltada pelo número significativo de engarrafamentos. De acordo com a ASTAG houve um recorde negativo de 48.807 horas de engarrafamento em 2023, o que representa um aumento de 22,4 por cento em comparação com anos anteriores. Esta situação tem impacto direto na economia, nas empresas e na população, resultando em atrasos nas entregas e aumento dos custos operacionais.

Para responder a estes desafios, a modernização das estradas nacionais é considerada essencial. ASTRA apoia medidas como o uso de acostamentos e reduções temporárias de velocidade para minimizar engarrafamentos. No entanto, sublinha-se que é necessária uma rede rodoviária nacional eficiente e alargada para melhorar de forma sustentável a situação do tráfego.