A1-utvidelsen begynner: 1,06 milliarder franc for mindre trafikkork innen 2032!

A1-utvidelsen begynner: 1,06 milliarder franc for mindre trafikkork innen 2032!

Anleggsarbeidet med seksfelts utvidelse av A1 mellom Luterbach og Härkingen startet offisielt 23. mai 2025. Dette ble feiret med en symbolsk overlevering av tenningsnøkkelen av Guido Biaggio, underdirektør i Federal Roads Office (Astra). Prosjektet planlegger å utvide motorveistrekningen med en ekstra stripe i begge retninger over en lengde på rundt 22 kilometer. Totalt vil byggearbeidet ta rundt åtte år, med ferdigstillelse innen 2032. De totale kostnadene beløper seg til rundt 1,06 milliarder franc, som plattformj.ch rapporterer.

Utvidelsen er først og fremst ment å eliminere pågående trafikkork og forbedre trafikkflyten. Seksjonen ser i dag rundt 93 000 kjøretøy per dag og dette tallet anslås å øke til rundt 113 000 innen 2030. Det kreves omfattende tiltak for å takle den økende trafikken. [ASTRA](https://www.astra.admin.ch/astra/de/home/themen/nationalstrassen/baustellen/zentral-nordwestschweiz/a1-luterbach_haerkingen-6- stripe-ausbau.html) har begrunnet at seksjonen som skal renoveres allerede er over 50 år gammel og ikke lenger oppfyller moderne juridiske krav og vannbeskyttelse.

Planlagte tiltak og trafikksikkerhet

For å sikre at anleggsarbeidene utføres sikkert, forblir byggeplassen tilgjengelig i begge retninger som tofelts vei med fartsgrense 80 km/t. Et samordnet system av målesystemer skal hindre alternativ ferdsel gjennom de omkringliggende samfunnene. I tillegg skal det settes ned en arbeidsgruppe som skal følge trafikkutviklingen gjennom hele anleggsperioden. Kantonen Bern planlegger også omkjøringer, hastighetsreduksjoner og en trafikktjeneste for å kanalisere trafikk.

Trafikkendringene for de neste byggetrinnene vil påvirke både nord- og sørretningen. Når du jobber om natten fra 20.00. til kl. 05.00, kun ett kjørefelt er tilgjengelig om gangen. Ytterligere nattevakter er planlagt fra 3. til 5. juni for arbeid i dårlig vær. På grunn av anleggsarbeidene er lysutslipp og sporadiske støyutslipp ikke til å unngå.

Overbelastningsutvikling og infrastrukturell nødvendighet

Behovet for utvidelse understrekes også av det betydelige antallet trafikkorker. Ifølge ASTAG var det en negativ rekord på 48 807 trafikkorktimer i 2023, noe som representerer en økning på 22 prosent sammenlignet med tidligere år. Denne situasjonen har en direkte innvirkning på økonomi, bedrifter og befolkning, noe som resulterer i forsinkede leveranser og økte driftskostnader.

For å møte disse utfordringene anses modernisering av riksveger som vesentlig. ASTRA støtter tiltak som bruk av harde skuldre og midlertidige fartsreduksjoner for å minimere trafikkork. Det understrekes likevel at et effektivt og utvidet riksvegnett er nødvendig for å bedre trafikksituasjonen bærekraftig.