Tonomis sveriančio takelio pakrovimas sukelia chaosą: Vinterbacho žiedinė sankryža uždaryta!

Tonomis sveriančio takelio pakrovimas sukelia chaosą: Vinterbacho žiedinė sankryža uždaryta!

Antradienio popietę, 2025 m. birželio 17 d., Vinterbache įvyko rimtas incidentas, kai iš sunkvežimio nukrito kelias tonas sveriantis vikšrinis krautuvas. Avarija įvyko Fabrikstrasse/Ritterstrasse/Ostlandstrasse žiedinėje sankryžoje, dėl kurios žiedinė sankryža buvo nedelsiant uždaryta Zvw.de pranešė. Policija nustatė, kad statybinė mašina ant kelio nukrito greičiausiai dėl krovinio tvirtinimo trūkumo. Pranešimas apie įvykį gautas apie 14.30 val.

Norint grąžinti sunkųjį vikšrinį krautuvą vertikaliai, reikėjo naudoti kraną. Šis incidentas atskleidžia dažnai neįvertintą krovinių tvirtinimo sunkvežimių eisme temą. Garsiai Auto.de Prastai pritvirtinti kroviniai yra vienos iš penkių sunkvežimių avarijų priežastis, o tai rodo problemos skubumą.

Sunkvežimių vairuotojų mokymas ir atsakomybė

Sunkvežimio vairuotojo pažymėjimo gavimas yra ne tik brangus, bet ir atima daug laiko. Mokymai apima plačią teoriją ir praktiką, kuri nėra būtina automobilių vairuotojams. Svarbūs komponentai yra techninis mokymas ir teorinis mokymas apie krovinio tvirtinimą, kurie yra būtini visiems vairuotojams.

Krovinių tvirtinimo gairėse nurodoma, kad sunkūs kroviniai, esant galimybei, turi būti kraunami apačioje ir priekyje, o lengvesni kroviniai – viršuje ir gale. Tai ne tik dėl saugumo, bet ir dėl transporto priemonės stabilumo vairuojant. Eilinių patikrinimų metu greitkelių policija tikrina krovinį ir saugos taisyklių laikymąsi.

Anksčiau nelaimingų atsitikimų dėl krovinio perjungimo būdavo mažiau, o tai lemia įvairūs veiksniai: čia turi įtakos mažesnis sunkvežimių greitis posūkiuose, mažesnis vairuotojų laiko spaudimas ir geresnis mokymas. Nepaisant to, vairuotojas patiria spaudimą, nes pagal kelių eismo taisykles (StVO) tik jis atsakingas už krovinio tvirtinimą.

Spaudimas vairuotojams

Daugelis sunkvežimių vairuotojų taip pat patiria spaudimą iš darbdavių, kai reikia pakrauti ir tvirtinti krovinius. Jei jie patiria spaudimą iš viršininkų, jie turi galimybę apie tai pranešti, ypač jei gresia atleidimas. Teismai vis dažniau remia vairuotojus, atsidūrusius tokioje situacijoje, suteikdami vilties patobulinti pramonę.

Tokie incidentai kaip Vinterbachas rodo, kad saugumas keliuose yra nepaprastai svarbus. Reikalingas ne tik geras mokymas ir teisingas krovinio tvirtinimas, bet ir aplinka, kurioje vairuotojai nebūtų patiriami darbdavių spaudimo. Tik tada galima tvariai pagerinti kelių eismo saugumą.