Mobilus greičio matuoklis Schorndorfe: dabar laikas! Kur vyksta kontrolė
Dabartinės greičio kontrolės priemonės Schorndorfe: kur 2025 m. birželio 9 d. bus naudojamos mobiliosios greičio kameros ir svarbi informacija apie baudas.

Mobilus greičio matuoklis Schorndorfe: dabar laikas! Kur vyksta kontrolė
Šiandien, 2025 m. birželio 9 d., Schorndorfe bus naudojama mobili radiolokacinė dėžė. Apie greičio matuoklio vietą pranešta 2025-06-09 15.30 val. adresu L 1151, pašto kodas 73614. Galioja 100 km/h greičio apribojimas. Greičio patikrinimai gali būti atliekami visame mieste ir naudojami ne tik stebėjimui, bet ir eismo saugumui. Greičio viršijimas yra dažnas kelių eismo taisyklių pažeidimas ir, anot news.de eismo įvykio priežastis. nelaimingų atsitikimų.
Šie mobilūs greičio matuokliai montuojami ant įvairių stovų ar trikojų, o policija lanksčiai naudoja juos avarijų židiniuose ir pavojingose vietose. Yra įvairių tipų greičio stebėjimo prietaisai, įskaitant lazerinius ir radarinius matuoklius bei jutiklių matuoklius.
Greičio stebėjimo tikslas
Pagrindinis greičio užtikrinimo tikslas Vokietijoje yra skatinti eismo saugumą. Reguliarūs patikrinimai yra skirti paskatinti vairuotojus vairuoti pagal reikalavimus. Pavyzdžiui, remiantis bussgeldkatalog.org, 2013 m. daugiau nei 5 000 vairuotojų buvo nubausta už greičio viršijimą. Tai apima ne tik baudas, bet kai kuriais atvejais ir taškus Flensburge bei draudimus vairuoti.
Radaro prietaisų veikimo būdas pagrįstas atstumo ir laiko skaičiavimu; jie siunčia signalą ir nustato transporto priemonės greitį. Viršijus greitį padaroma nuotrauka, po kurios transporto priemonės savininkui išsiunčiamas baudos pranešimas. Tačiau matavimo klaidų, tokių kaip neteisingas prietaisų išdėstymas ar netikslus kalibravimas, negalima atmesti ir dėl to galima prieštarauti baudoms.
Tolerancijos ribos ir baudos
Taip pat svarbi greičio matavimų tolerancija. Greitis mažesnis nei 100 km/h bus atimamas 3 km/h, o greitis virš 100 km/h – 3 proc. Mobilieji radarai, pavyzdžiui, naudojami Šveicarijoje, gali būti lengvai konvertuojami ir dažnai veikia be personalo, kad lanksčiai reaguotų į eismo situacijas.
Greičio pažeidimai renkami ne tik Vokietijoje: dažniausiai tenka sumokėti baudas iš užsienio, pavyzdžiui, iš stacionarių radarų sistemų Austrijoje.