Strategia wodorowa w dzielnicy Rems-Murr: zbliża się poważna porażka!

Strategia wodorowa w dzielnicy Rems-Murr: zbliża się poważna porażka!

Minęło już pięć lat od uruchomienia strategii wodorowej w okręgu Rems-Murr, co wiązało się wówczas z dużymi oczekiwaniami co do rozwoju alternatywnego źródła energii. Jednak jak podaje zvw.de, wdrażanie straciło na znaczeniu w ostatnich latach. Dawną euforię w dużym stopniu ostudziła rzeczywistość powolnego postępu technologii wodorowej.

Głównym problemem jest opóźnienie w otwarciu planowanej stacji napełniania wodorem w Ameisenbühl w Waiblingen. Nadal brakuje niezbędnego elektrolizera, co uniemożliwia pracę stacji. Ponadto napęd wodorowy dla kolei Wieslauftalbahn, pieszczotliwie zwanej „Wiesel”, uznano za nieekonomiczny, co stanowiło poważną porażkę w strategii.

Aktualne wydarzenia i wyzwania

Okręg Rems-Murr aktywnie promuje technologię wodorową od 2020 roku. Pierwotnie strategia opierała się na trzech filarach, które miały obejmować różne aspekty wykorzystania wodoru. Głośno [rems-murr-kreis.de]. ontroller%5D=Newsartikel&tx_hwnews_hwnews%5BcurrentPage%5D=1&tx_hwnews_hwnews%5BnewsartikelId%5D=1810&cHash=6f5159b6059e6df1d39b518503be7436) Pierwszy filar, otwarcie stacji tankowania wodoru i wykorzystanie wodoru autobusy, jest popychany do przodu. Jednym z głównych projektów jest założenie spółki Hy.Waiblingen, która łączy przedsiębiorstwa komunalne, GP Joule i Uniwersytet Nauk Stosowanych w Esslingen. Jednak – i to stanowi istotne wyzwanie – jest mało prawdopodobne, aby działalność stacji tankowania wodoru pokryła koszty, co oznacza, że ​​jednostki lokalne, takie jak starostwo i samorządy lokalne, będą musiały ponieść związany z tym deficyt.

Kolejnym aspektem strategii jest edukacja. W ramach innowacyjnego podejścia w szkole handlowej Backnang, znanej również jako HyLab, organizowane są warsztaty edukacyjne na temat technologii przyszłości. Ma to na celu zapoznanie młodych ludzi z technologią wodorową już na wczesnym etapie i włączenie jej do zajęć dydaktycznych poświęconych energii odnawialnej. Podstawowe finansowanie jest już zaplanowane w planie gospodarczym.

Perspektywy wykorzystania wodoru

Obecna strategia obejmuje także zakup pociągów wodorowych dla Wieslauftalbahn. Niemniej jednak badania pokazują, że pociągi wodorowe są droższe niż ich odpowiedniki zasilane akumulatorowo. Spotkanie stowarzyszenia celowego opowiada się obecnie za rozwiązaniem akumulatorowo-elektrycznym, które prawdopodobnie wyeliminuje pociągi wodorowe.

Wyzwania związane ze stosowaniem wodoru są złożone. Według ikts.fraunhofer.de wodór można wykorzystać jako magazyn substancji chemicznych w systemach energii odnawialnej, ale należy w tym celu stworzyć niezawodną infrastrukturę. Pojazdy napędzane wodorem, zwłaszcza w przemyśle i sektorze mobilności, aby mogły być efektywnie wykorzystywane, wymagają odpowiednich stacji paliw i technologii. Stworzenie ekonomicznej i dostępnej infrastruktury wodorowej jest zatem warunkiem wstępnym akceptacji tych technologii.

Oprócz infrastruktury prowadzone są badania nad nowymi technologiami, aby utorować drogę pociągom i pojazdom napędzanym wodorem. Oznacza to, że wodór mógłby nie tylko służyć jako źródło energii pozwalającej na redukcję emisji CO2 w przemyśle, ale także odegrać kluczową rolę w sektorze transportu, gdzie potrzeba działania jest pilna ze względu na niewystarczająco zmniejszoną emisję.

Podsumowując, można stwierdzić, że strategia wodorowa okręgu Rems-Murr stoi przed poważnymi wyzwaniami. Czas pokaże, jak zainteresowane strony poradzą sobie z obecnymi przeszkodami i czy pierwotnie wyznaczone cele uda się osiągnąć.