Vetystrategia Rems-Murrin alueella: Suuri takaisku on välitön!

Vetystrategia Rems-Murrin alueella: Suuri takaisku on välitön!

Rems-Murrin alueen vetystrategian lanseerauksesta on nyt kulunut viisi vuotta, ja vaihtoehtoisen energialähteen kehittämisen odotukset tuolloin olivat korkealla. Mutta kuten zvw.de raportoi, täytäntöönpanon merkitys on vähentynyt viime vuosina. Entistä euforiaa on suuresti vaimentanut vetyteknologian hitaan edistymisen todellisuus.

Keskeinen ongelma on Waiblingenin Ameisenbühliin suunnitellun vetytäyttöaseman avaamisen viivästyminen. Tarvittava elektrolyysilaite puuttuu edelleen, mikä estää aseman toiminnan. Lisäksi Wieslauftalbahnin, joka tunnetaan hellästi nimellä "Wiesel", vetyvoimaa pidettiin epätaloudellisena, mikä oli suuri takaisku strategiassa.

Tämän hetken kehitys ja haasteet

Rems-Murrin alue on aktiivisesti edistänyt vetyteknologiaa vuodesta 2020 lähtien. Strategia rakentui alun perin kolmelle pilarille, jotka oli tarkoitettu kattamaan vedyn käytön eri näkökohdat. Kovaa [rems-murr-kreis.de]. ontroller%5D=Newsartikel&tx_hwnews_hwnews%5BcurrentPage%5D=1&tx_hwnews_hwnews%5BnewsartikelId%5D=1810&cHash=6f5159b6059e6df1d39b6059e6df1d39b518503) ensimmäinen täyttöasema, täyttöasema7. ja vetybussien käyttöä viedään eteenpäin. Yksi tärkeimmistä hankkeista on Hy.Waiblingen-yhtiön perustaminen, joka yhdistää kunnalliset voimalaitokset, GP Joulen ja Esslingenin ammattikorkeakoulun. Kuitenkin - ja tämä on merkittävä haaste - vetytankkausaseman toiminta ei todennäköisesti kata kustannuksia, mikä tarkoittaa, että paikalliset elimet, kuten piirivaltuusto ja kuntaneuvosto, joutuvat vastaamaan siihen liittyvästä alijäämästä.

Toinen strategian näkökohta on koulutus. Backnang Commercial Schooliin, joka tunnetaan myös nimellä HyLab, ollaan innovatiivisessa lähestymistavassa perustamassa tulevaisuuden teknologiaa käsittelevää oppimispajaa. Tarkoituksena on perehdyttää nuoret vetyteknologiaan varhaisessa vaiheessa ja integroida se uusiutuvan energian opetusyksiköihin. Perusrahoitus on jo suunniteltu taloussuunnitelmassa.

Vedyn käytön näkymät

Nykyiseen strategiaan kuuluu myös vetyjunien hankinta Wieslauftalbahnille. Siitä huolimatta tutkimukset osoittavat, että vetyjunat ovat kalliimpia kuin akkusähköiset vastineensa. Erikoisyhdistyskokous suosii nyt akku-sähköratkaisua, joka todennäköisesti eliminoi vetyjunat.

Vedyn käytön haasteet ovat monimutkaisia. ikts.fraunhofer.de mukaan vetyä voidaan käyttää kemikaalien varastona uusiutuvassa energiajärjestelmässä, mutta tämä luotettava infrastruktuuri on luotava. Vetykäyttöiset ajoneuvot, erityisesti teollisuudessa ja liikkuvuussektorilla, vaativat asianmukaiset huoltoasemat ja teknologiat voidakseen käyttää niitä tehokkaasti. Taloudellisen ja helposti saatavilla olevan vetyinfrastruktuurin luominen on siksi edellytys näiden teknologioiden hyväksymiselle.

Infrastruktuurin lisäksi tutkitaan uusia teknologioita, jotka tasoittavat tietä vetykäyttöisille junille ja ajoneuvoille. Tämä tarkoittaa, että vety ei voisi toimia vain energialähteenä vähentämään hiilidioksidipäästöjä teollisuudessa, vaan sillä voisi olla myös keskeinen rooli liikennealalla, jossa toimenpiteiden tarve on kiireellinen riittämättömien päästöjen vuoksi.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Rems-Murrin alueen vetystrategialla on suuria haasteita. Nähtäväksi jää, miten asianosaiset selviävät nykyisistä esteistä ja voidaanko alun perin asetetut tavoitteet saavuttaa.