Vesinikustrateegia Rems-Murri piirkonnas: suur tagasilöök on peatselt ees!

Vesinikustrateegia Rems-Murri piirkonnas: suur tagasilöök on peatselt ees!

Nüüdseks on Rems-Murri linnaosa vesinikustrateegia käivitamisest möödunud viis aastat, toona olid alternatiivse energiaallika arendamise suhtes suured ootused. Kuid nagu zvw.de teatab, on rakendamine viimastel aastatel muutunud vähem oluliseks. Kunagist eufooriat on suuresti summutanud vesinikutehnoloogia aeglane areng.

Keskne probleem on Waiblingenis Ameisenbühlis kavandatava vesinikutankla avamise viibimine. Vajalik elektrolüsaator on endiselt puudu, mis takistab jaama tööd. Lisaks peeti Wieslauftalbahni, hellitavalt Wieseli nime all tuntud vesinikkütust ebaökonoomseks, mis kujutab endast strateegia suurt tagasilööki.

Praegused arengud ja väljakutsed

Rems-Murri piirkond on vesinikutehnoloogiat aktiivselt propageerinud alates 2020. aastast. Algselt oli strateegia üles ehitatud kolmele sambale, mis pidid katma vesiniku kasutamise erinevaid aspekte. Valju [rems-murr-kreis.de]. ontroller%5D=Newsartikel&tx_hwnews_hwnews%5BcurrentPage%5D=1&tx_hwnews_hwnews%5BnewsartikelId%5D=1810&cHash=6f5159b6059e6df1d39b518503) esimene hüdrojaam, täitmisjaam ja vesinikbusside kasutamist, lükatakse edasi. Üks peamisi projekte on ettevõtte Hy.Waiblingen asutamine, mis ühendab munitsipaalkommunaalettevõtteid, GP Joule'i ja Esslingeni rakenduskõrgkooli. Siiski – ja see on märkimisväärne väljakutse – vesiniku tankla käitamine ei kata tõenäoliselt kulusid, mis tähendab, et kohalikud organid, nagu piirkonnanõukogu ja kohalik volikogu, peavad kandma sellega seotud puudujääki.

Strateegia teine ​​aspekt on haridus. Uuendusliku lähenemise raames luuakse Backnagi kommertskoolis, tuntud ka kui HyLab, tulevikutehnoloogia õppetöötuba. Selle eesmärk on tutvustada noori vesinikutehnoloogiaga varakult ja integreerida see taastuvenergiat käsitlevatesse õppeüksustesse. Baasfinantseerimine on juba majanduskavas ette nähtud.

Vesiniku kasutamise perspektiivid

Praegune strateegia hõlmab ka vesinikrongide hankeid Wieslauftalbahni jaoks. Sellegipoolest näitavad uuringud, et vesinikrongid on kallimad kui nende aku-elektrilised kolleegid. Sihtotstarbeline assotsiatsiooni koosolek pooldab nüüd aku-elektrilahendust, mis tõenäoliselt kaotab vesinikrongid.

Vesiniku kasutamisega seotud väljakutsed on keerulised. Vastavalt ikts.fraunhofer.de saab vesinikku kasutada taastuvenergiasüsteemides kemikaalihoidlana, kuid see usaldusväärne infrastruktuur tuleb luua. Vesinikkütusel töötavad sõidukid, eriti tööstuses ja liikuvussektoris, vajavad tõhusaks kasutamiseks sobivaid tanklaid ja tehnoloogiaid. Ökonoomse ja juurdepääsetava vesiniku infrastruktuuri loomine on seega nende tehnoloogiate aktsepteerimise eeltingimus.

Lisaks infrastruktuurile tegeletakse uute tehnoloogiate uurimisega, et sillutada teed vesinikkütusega rongidele ja sõidukitele. See tähendab, et vesinik ei saaks olla mitte ainult energiaallikas CO2 heitkoguste vähendamisel tööstuses, vaid etendada ka võtmerolli transpordisektoris, kus emissioonide ebapiisavalt vähenemise tõttu on vaja kiiresti tegutseda.

Kokkuvõtvalt võib öelda, et Rems-Murri linnaosa vesinikustrateegial on suured väljakutsed. Saab näha, kuidas asjaosalised praeguste takistustega toime tulevad ja kas algselt seatud eesmärgid on saavutatavad.