Ludwigsburgs spårvägssystem i fara: Borgmästare varnar för ekonomiska hinder!

Ludwigsburgs spårvägssystem i fara: Borgmästare varnar för ekonomiska hinder!

Spårvägsprojektet i Ludwigsburg är för närvarande under avsevärd press efter att stadsförvaltningen signalerat att man skulle överge sina tidigare planer. På ett kommunfullmäktigemöte påtalades de ekonomiska och trafikmässiga omöjligheterna som äventyrade projektet. Borgmästare Matthias Knecht gjorde klart att staden inte bara kunde ”vifta igenom” de befintliga planerna, eftersom de ekonomiska svårigheterna på grund av dyra renoveringsåtgärder och den nuvarande samhällsopinionsbildningen blir allt mer uppenbara. Särskilt kostnaderna för sträckan från Markgröningen till Ludwigsburg, som uppskattas till fem miljoner euro, ifrågasätts av Luis centrumförening.

De beräknade investeringskostnaderna för stambanan från Markgröningen till Remseck-Pattonville är cirka 26,4 miljoner euro, medan 6,1 miljoner euro beräknas för innerstadsbanan. Dessa uppskattningar kan variera med upp till 30 procent, vilket ytterligare ökar osäkerheten. Driftskostnaderna kan för närvarande inte uppskattas, och finansiering är endast möjlig för återaktivering av järnvägslinjen mellan Markgröningen och Ludwigsburg. Benedikt Hofmann, projektledaren, betonar att en infart till stationen är avgörande för att rutten ska kunna tas i drift snabbare.

Otydligheter på gång

Utmaningarna med projektet är betydande. Michael Ilk, chefen för specialföreningen, varnar för eventuella problem med tidtabellens tillförlitlighet. Första driftsteget föreskriver att tågen slutar vid en hållplats cirka 100 meter från centralstationen. Dessutom måste spårvagnstågen samordnas med två Stuttgart S-Bahn-linjer på stationen, vilket ytterligare komplicerar situationen. Enligt experter gör fem plattformsspår i stationen tillförlitlig drift tveksam.

På grund av den ekonomiska situationen i stadsdelen, som akut behöver ta hand om kliniker, daghem och skolor, är det osäkert om det planerade kommunfullmäktigebeslutet i december 2025, som skulle kunna avsluta projektet eller endast tillåta återaktivering av sträckan Markgröningen-Ludwigsburg och utbyggnaden av bussnätet, kommer att genomföras som planerat. En del av befolkningen blir allt mer skeptisk med tanke på dessa osäkerheter.

Mobilitetsövergång som en avgörande faktor

I samband med mobilitetsövergången, som spelar en nyckelroll i hållbar stads- och transportplanering, krävs alla aktörer. Enligt det federala ministeriet för digital och transport (BMDV) är det väsentligt att främja alternativa transportmedel istället för att förlita sig på individuella motoriserade transporter. I genomsnitt används kollektivtrafiken i Tyskland bara för var tionde resa. Projekt som spårvägen behöver akut hanteras för att styra resenärer från bil till miljövänliga alternativ, vilket kräver samarbete över gränserna och kreativa lösningar.

Mobilitetsövergången inkluderar flera viktiga mål, inklusive att förbättra fotgängar- och cykelinfrastrukturen och användningen av elektriska transporter. Hållbar mobilitet kräver exakta data och analyser för att säkerställa bättre planering. NaMIx-projektet, till exempel, utvecklar ett index för att bedöma hållbarheten i mobilitet för att hjälpa städer att optimera sina transportstrategier.

Nästa möte för att klargöra frågorna kring spårvägsprojektet kommer att äga rum den 5 november, innan ett avgörande möte om projektets framtid är planerat till den 19 november. Med tanke på utmaningarna och den ekonomiska situationen återstår det att se vilken lösning som i slutändan kommer att hittas.

För mer detaljerad information om de befintliga utmaningarna och mobilitetsövergången hänvisar vi till rapporterna från Stuttgart Nyheter, Nana online och det Federala ministeriet för digital och transport.