Ludwigsburški lahki železniški sistem v nevarnosti: župan opozarja na finančne ovire!

Ludwigsburški lahki železniški sistem v nevarnosti: župan opozarja na finančne ovire!

Projekt lahke železnice v Ludwigsburgu je trenutno pod precejšnjim pritiskom, potem ko je mestna uprava sporočila, da bo opustila prejšnje načrte. Na seji občinskega sveta so izpostavili finančne in prometne nezmožnosti, ki ogrožajo projekt. Župan Matthias Knecht je jasno povedal, da mesto ne more preprosto "pomahati" z obstoječimi načrti, saj so finančne težave zaradi dragih prenovitvenih ukrepov in trenutnega oblikovanja družbenega mnenja vse bolj očitne. Zlasti o stroških za pot od Markgröningena do Ludwigsburga, ki so ocenjeni na pet milijonov evrov, se sprašujejo v združenju Luis city center.

Ocenjeni stroški naložbe za glavno progo od Markgröningena do Remseck-Pattonvilla so okoli 26,4 milijona evrov, medtem ko je za mestno progo ocenjenih 6,1 milijona evrov. Te ocene bi se lahko razlikovale do 30 odstotkov, kar bi še povečalo negotovost. Obratovalnih stroškov trenutno ni mogoče oceniti, financiranje pa je možno le za ponovno vzpostavitev železniške proge med Markgröningenom in Ludwigsburgom. Benedikt Hofmann, vodja projekta, poudarja, da je vhod na postajo ključen za hitrejšo zagon trase.

Nejasnosti v teku

Izzivi, ki spremljajo projekt, so precejšnji. Michael Ilk, vodja združenja za posebne namene, opozarja na možne težave z zanesljivostjo voznega reda. Prva obratovalna faza predvideva, da se vlaki končajo na postajališču približno 100 metrov od glavne postaje. Poleg tega se morajo tramvaji usklajevati z dvema linijama mestne železnice Stuttgart na postaji, kar dodatno zaplete situacijo. Po mnenju strokovnjakov pet peronskih tirov na postaji ogroža zanesljivost delovanja.

Zaradi finančnega položaja okrožja, ki mora nujno poskrbeti za klinike, vrtce in šole, ni gotovo, ali bo načrtovana odločitev lokalnega sveta decembra 2025, ki bi lahko končala projekt ali pa omogočila le ponovno aktiviranje proge Markgröningen-Ludwigsburg in razširitev avtobusnega omrežja, izvedena po načrtih. Del prebivalstva postaja vse bolj skeptičen glede na te negotovosti.

Prehod mobilnosti kot odločilen dejavnik

V kontekstu prehoda mobilnosti, ki ima ključno vlogo pri trajnostnem načrtovanju mest in prometa, so potrebni vsi akterji. Po mnenju zveznega ministrstva za digitalni promet in promet (BMDV) je bistvenega pomena spodbujanje alternativnih prevoznih sredstev namesto zanašanja na individualni motorizirani prevoz. V povprečju se javni prevoz v Nemčiji uporablja le za vsako deseto potovanje. Projekte, kot je lahka železnica, je nujno treba upravljati, da bi potnike preusmerili z avtomobilov na okolju prijazne alternative, kar zahteva čezmejno sodelovanje in ustvarjalne rešitve.

Prehod na mobilnost vključuje več ključnih ciljev, vključno z izboljšanjem infrastrukture za pešce in kolesarje ter uporabo električnega prevoza. Trajnostna mobilnost zahteva natančne podatke in analize za boljše načrtovanje. Projekt NaMIx na primer razvija indeks za oceno trajnosti mobilnosti, da bi mestom pomagal optimizirati svoje prometne strategije.

Naslednji sestanek za razjasnitev vprašanj v zvezi s projektom lahke železnice bo 5. novembra, preden je ključni sestanek o prihodnosti projekta načrtovan za 19. november. Glede na izzive in finančno situacijo bo treba še videti, kakšna rešitev se bo na koncu našla.

Za podrobnejše informacije o obstoječih izzivih in prehodu mobilnosti se sklicujemo na poročila iz Stuttgartske novice, Nana na spletu in to Zvezno ministrstvo za digitalni promet in promet.