Ľahký železničný systém v Ludwigsburgu v ohrození: Starosta varuje pred finančnými prekážkami!

Ľahký železničný systém v Ludwigsburgu v ohrození: Starosta varuje pred finančnými prekážkami!

Projekt ľahkej železnice v Ludwigsburgu je v súčasnosti pod značným tlakom po tom, čo vedenie mesta signalizovalo, že upustí od svojich predchádzajúcich plánov. Na zasadnutí miestneho zastupiteľstva sa poukázalo na finančné a dopravné nemožnosti, ktoré projekt ohrozovali. Primátor Matthias Knecht dal jasne najavo, že mesto nemôže len tak „premávať“ existujúcimi plánmi, keďže finančné ťažkosti v dôsledku nákladných renovačných opatrení a súčasného formovania spoločenského názoru sú čoraz zreteľnejšie. Najmä náklady na trasu z Markgröningenu do Ludwigsburgu, ktoré sa odhadujú na päť miliónov eur, spochybňuje združenie centra mesta Luis.

Odhadované investičné náklady na hlavnú trať z Markgröningenu do Remseck-Pattonville sa pohybujú okolo 26,4 milióna eur, pričom 6,1 milióna eur sa odhaduje na vnútromestskú trať. Tieto odhady sa môžu líšiť až o 30 percent, čo ďalej zvyšuje neistotu. Prevádzkové náklady sa v súčasnosti nedajú odhadnúť a financovanie je možné len na reaktiváciu železničnej trate medzi Markgröningenom a Ludwigsburgom. Projektový manažér Benedikt Hofmann zdôrazňuje, že pre rýchlejšie uvedenie trasy do prevádzky je kľúčový vstup do stanice.

Prebiehajúce nejasnosti

Výzvy sprevádzajúce projekt sú značné. Na možné problémy so spoľahlivosťou cestovného poriadku upozorňuje šéf účelového združenia Michael Ilk. Prvá prevádzková etapa stanovuje, že vlaky končia na zastávke asi 100 metrov od hlavnej stanice. Okrem toho sa električkové vlaky musia koordinovať s dvoma linkami stuttgartskej mestskej železnice S-Bahn v stanici, čo situáciu ešte viac komplikuje. Päť nástupištných koľají v stanici podľa odborníkov spoľahlivú prevádzku spochybňuje.

Vzhľadom na finančnú situáciu okresu, ktorý sa nutne potrebuje postarať o kliniky, jasle a školy, nie je isté, či sa plánované rozhodnutie miestneho zastupiteľstva v decembri 2025, ktoré by mohlo projekt ukončiť, alebo len umožniť reaktiváciu trasy Markgröningen – Ludwigsburg a rozšírenie autobusovej siete, zrealizuje podľa plánu. Časť populácie je vzhľadom na tieto neistoty čoraz skeptickejšia.

Prechod mobility ako rozhodujúci faktor

V kontexte prechodu mobility, ktorý zohráva kľúčovú úlohu v trvalo udržateľnom plánovaní miest a dopravy, sú potrební všetci aktéri. Podľa Spolkového ministerstva pre digitál a dopravu (BMDV) je nevyhnutné podporovať alternatívne spôsoby dopravy namiesto spoliehania sa na individuálnu motorizovanú dopravu. V Nemecku sa verejná doprava využíva v priemere len na každú desiatu cestu. Projekty, ako je napríklad mestská hromadná doprava, musia byť urýchlene riadené, aby nasmerovali cestujúcich od áut k alternatívam šetrným k životnému prostrediu, čo si vyžaduje cezhraničnú spoluprácu a kreatívne riešenia.

Prechod mobility zahŕňa niekoľko kľúčových cieľov vrátane zlepšenia pešej a cyklistickej infraštruktúry a využívania elektrickej dopravy. Udržateľná mobilita si vyžaduje presné údaje a analýzy na zabezpečenie lepšieho plánovania. Projekt NaMIx napríklad vyvíja index na hodnotenie udržateľnosti mobility, ktorý pomôže mestám optimalizovať ich dopravné stratégie.

Ďalšie stretnutie s cieľom objasniť otázky týkajúce sa projektu ľahkej železnice sa uskutoční 5. novembra, predtým, než je 19. novembra naplánované zásadné stretnutie o budúcnosti projektu. Vzhľadom na výzvy a finančnú situáciu sa ešte len uvidí, aké riešenie sa nakoniec nájde.

Podrobnejšie informácie o existujúcich výzvach a prechode mobility nájdete v správach z Správy zo Stuttgartu, Nana Online a to Federálne ministerstvo pre digitál a dopravu.