Sistemul de metrou ușor din Ludwigsburg în pericol: primarul avertizează asupra obstacolelor financiare!

Sistemul de metrou ușor din Ludwigsburg în pericol: primarul avertizează asupra obstacolelor financiare!

Proiectul de metrou ușor din Ludwigsburg se află în prezent sub presiune considerabilă după ce administrația orașului a semnalat că își va abandona planurile anterioare. La o ședință de consiliu local au fost evidențiate dificultățile financiare și de trafic care au pus în pericol proiectul. Primarul Matthias Knecht a precizat că orașul nu poate pur și simplu „să treacă” planurile existente, deoarece dificultățile financiare datorate măsurilor costisitoare de renovare și formarea actuală a opiniei sociale devin din ce în ce mai evidente. În special, costurile pentru ruta de la Markgröningen la Ludwigsburg, care sunt estimate la cinci milioane de euro, sunt puse sub semnul întrebării de către asociația din centrul orașului Luis.

Costurile de investiții estimate pentru linia principală de la Markgröningen la Remseck-Pattonville sunt de aproximativ 26,4 milioane de euro, în timp ce sunt estimate 6,1 milioane de euro pentru linia de centru. Aceste estimări ar putea varia cu până la 30 la sută, crescând și mai mult incertitudinea. În prezent, costurile de exploatare nu pot fi estimate, iar finanțarea este posibilă doar pentru reactivarea liniei de cale ferată între Markgröningen și Ludwigsburg. Benedikt Hofmann, managerul de proiect, subliniază că o intrare în gară este crucială pentru a pune mai repede în funcțiune traseul.

Ambiguități în curs

Provocările care însoțesc proiectul sunt considerabile. Michael Ilk, șeful asociației cu scop special, avertizează asupra posibilelor probleme legate de fiabilitatea orarului. Prima etapă de exploatare prevede ca trenurile să se termine la o stație la aproximativ 100 de metri de gara principală. În plus, trenurile de tramvai trebuie să se coordoneze cu două linii S-Bahn Stuttgart din gară, ceea ce complică și mai mult situația. Potrivit experților, cinci șine de peron din stație fac ca funcționarea fiabilă să fie discutabilă.

Din cauza situației financiare a districtului, care trebuie să se ocupe urgent de clinici, centre de zi și școli, nu este sigur dacă decizia planificată a consiliului local în decembrie 2025, care ar putea pune capăt proiectului sau ar permite doar reactivarea rutei Markgröningen-Ludwigsburg și extinderea rețelei de autobuze, va fi implementată conform planului. O parte a populației devine din ce în ce mai sceptică în fața acestor incertitudini.

Tranziția mobilității ca factor decisiv

În contextul tranziției de mobilitate, care joacă un rol cheie în planificarea durabilă a urbanismului și a transportului, toți actorii sunt necesari. Potrivit Ministerului Federal pentru Digital și Transport (BMDV), este esențial să se promoveze mijloacele de transport alternative în loc să se bazeze pe transportul individual motorizat. În medie, transportul public în Germania este utilizat doar pentru fiecare a zecea călătorie. Proiecte precum metroul ușor trebuie gestionate urgent pentru a conduce pasagerii de la mașini la alternative ecologice, ceea ce necesită cooperare transfrontalieră și soluții creative.

Tranziția mobilității include mai multe obiective-cheie, inclusiv îmbunătățirea infrastructurii pietonale și de biciclete și utilizarea transportului electric. Mobilitatea durabilă necesită date și analize precise pentru a asigura o planificare mai bună. Proiectul NaMIx, de exemplu, dezvoltă un index pentru a evalua sustenabilitatea mobilității pentru a ajuta orașele să-și optimizeze strategiile de transport.

Următoarea întâlnire pentru clarificarea problemelor legate de proiectul de metrou ușor va avea loc pe 5 noiembrie, înainte ca o întâlnire crucială privind viitorul proiectului să fie programată pentru 19 noiembrie. Având în vedere provocările și situația financiară, rămâne de văzut ce soluție va fi găsită în cele din urmă.

Pentru informații mai detaliate despre provocările existente și tranziția mobilității, ne referim la rapoartele de la Stiri din Stuttgart, Nana Online şi că Ministerul Federal pentru Digital și Transport.