Ludvigsburgas vieglā dzelzceļa sistēma ir apdraudēta: mērs brīdina par finansiāliem šķēršļiem!

Ludvigsburgas vieglā dzelzceļa sistēma ir apdraudēta: mērs brīdina par finansiāliem šķēršļiem!

Vieglā dzelzceļa projekts Ludvigsburgā šobrīd ir pakļauts ievērojamam spiedienam pēc tam, kad pilsētas administrācija bija devusi signālu, ka tā atteiksies no iepriekšējiem plāniem. Vietējās domes sēdē tika norādīts uz finansiālajām un satiksmes iespējām, kas apdraudēja projektu. Pilsētas mērs Matiass Knehts lika noprast, ka pilsēta nevar vienkārši “izvicināt cauri” esošajiem plāniem, jo ​​finansiālās grūtības dārgo renovācijas pasākumu un pašreizējās sabiedriskās domas veidošanās dēļ kļūst arvien skaidrākas. Jo īpaši Luisas pilsētas centra asociācija apšauba izmaksas par maršrutu no Markgröningenas uz Ludvigsburgu, kas tiek lēstas piecu miljonu eiro apmērā.

Aptuvenās investīciju izmaksas galvenajai līnijai no Markgröningenas līdz Remzekai-Patonvilai ir aptuveni 26,4 miljoni eiro, savukārt pilsētas iekšpilsētas līnijai tiek lēsts 6,1 miljons eiro. Šīs aplēses var atšķirties līdz pat 30 procentiem, vēl vairāk palielinot nenoteiktību. Ekspluatācijas izmaksas pašlaik nevar aplēst, un finansējums ir iespējams tikai dzelzceļa līnijas starp Markgröningenu un Ludvigsburgu atjaunošanai. Projekta vadītājs Benedikts Hofmans uzsver, ka ieeja stacijā ir ļoti svarīga, lai trasi ātrāk nodotu ekspluatācijā.

Neskaidrības notiek

Izaicinājumi, kas saistīti ar projektu, ir ievērojami. Speciālās asociācijas vadītājs Maikls Ilks brīdina par iespējamām problēmām ar grafiku ticamību. Pirmais ekspluatācijas posms paredz, ka vilcieni beidzas pieturā aptuveni 100 metrus no galvenās stacijas. Turklāt tramvaju vilcieniem jāsaskaņo ar divām Štutgartes S-Bahn līnijām stacijā, kas situāciju vēl vairāk sarežģī. Pēc ekspertu domām, piecas platformas sliedes stacijā padara uzticamu darbību apšaubāmu.

Rajona finansiālās situācijas dēļ, kuram steidzami jārūpējas par klīnikām, bērnudārziem un skolām, nav skaidrības, vai 2025.gada decembrī plānotais pašvaldības lēmums, kas varētu izbeigt projektu vai ļautu tikai atjaunot maršruta Markgröningen-Ludvigsburg un autobusu tīkla paplašināšanu, tiks īstenots. Daļa iedzīvotāju kļūst arvien skeptiskāki, ņemot vērā šīs neskaidrības.

Mobilitātes pāreja kā noteicošais faktors

Mobilitātes pārejas kontekstā, kam ir galvenā nozīme ilgtspējīgā pilsētu un transporta plānošanā, ir nepieciešami visi dalībnieki. Saskaņā ar Federālās digitālās un transporta ministrijas (BMDV) teikto, ir būtiski veicināt alternatīvus transporta veidus, nevis paļauties uz individuālu motorizētu transportu. Sabiedriskais transports Vācijā vidēji tiek izmantots tikai katram desmitajam braucienam. Tādi projekti kā vieglais dzelzceļš ir steidzami jāpārvalda, lai novirzītu pasažierus no automašīnām uz videi draudzīgām alternatīvām, kas prasa pārrobežu sadarbību un radošus risinājumus.

Mobilitātes pāreja ietver vairākus galvenos mērķus, tostarp gājēju un riteņbraukšanas infrastruktūras uzlabošanu un elektriskā transporta izmantošanu. Ilgtspējīgai mobilitātei ir nepieciešami precīzi dati un analīze, lai nodrošinātu labāku plānošanu. Piemēram, NaMIx projekts izstrādā indeksu, lai novērtētu mobilitātes ilgtspējību, lai palīdzētu pilsētām optimizēt savas transporta stratēģijas.

Nākamā tikšanās, lai noskaidrotu jautājumus, kas saistīti ar vieglā dzelzceļa projektu, notiks 5. novembrī, bet 19. novembrī ir plānota tikšanās par projekta nākotni. Ņemot vērā izaicinājumus un finansiālo situāciju, atliek gaidīt, kāds risinājums galu galā tiks rasts.

Sīkāku informāciju par esošajiem izaicinājumiem un mobilitātes pāreju skatiet ziņojumos no Štutgartes ziņas, Nana tiešsaistē un tas Federālā digitālā un transporta ministrija.