Veszélyben a ludwigsburgi kisvasút: a polgármester pénzügyi akadályokra figyelmeztet!

Veszélyben a ludwigsburgi kisvasút: a polgármester pénzügyi akadályokra figyelmeztet!

A ludwigsburgi kisvasút-projektre jelenleg jelentős nyomás nehezedik, miután a városvezetés jelezte, hogy felhagy korábbi terveivel. A helyi képviselő-testület ülésén felhívták a figyelmet a projektet veszélyeztető anyagi és közlekedési lehetetlenségekre. Knecht Mátyás polgármester egyértelművé tette, hogy a város nem "lengette át" egyszerűen a meglévő terveket, hiszen egyre nyilvánvalóbbá válnak a költséges felújítási intézkedések miatti anyagi nehézségek és a jelenlegi társadalmi véleményformálás. Különösen a Markgröningenből Ludwigsburgba vezető útvonal ötmillió euróra becsült költségeit kérdőjelezi meg a Luis városközponti egyesület.

A Markgröningentől Remseck-Pattonville-ig tartó fővonal becsült beruházási költsége 26,4 millió euró, míg a belvárosi vonal 6,1 millió euróra becsülhető. Ezek a becslések akár 30 százalékkal is eltérhetnek, tovább növelve a bizonytalanságot. Az üzemeltetési költségeket jelenleg nem lehet megbecsülni, és csak a Markgröningen és Ludwigsburg közötti vasútvonal újraaktiválására van lehetőség. Hofmann Benedikt, a projekt menedzsere hangsúlyozza, hogy az állomás bejárata kulcsfontosságú az útvonal gyorsabb üzembe helyezéséhez.

Félreértések folyamatban

A projektet kísérő kihívások jelentősek. Michael Ilk, a speciális célú egyesület vezetője a menetrend megbízhatóságával kapcsolatos esetleges problémákra figyelmeztet. Az első üzemi szakasz előírja, hogy a vonatok a főpályaudvartól körülbelül 100 méterre lévő megállóban érnek véget. Ráadásul a villamos szerelvényeinek az állomáson két stuttgarti S-Bahn vonallal kell egyeztetniük, ami tovább bonyolítja a helyzetet. Szakértők szerint az állomáson található öt peronvágány megkérdőjelezi a megbízható működést.

A sürgősen rendelőket, bölcsődéket és iskolákat gondozó kerület pénzügyi helyzete miatt bizonytalan, hogy a tervek szerint megvalósul-e a 2025 decemberére tervezett önkormányzati határozat, amely lezárhatja a projektet, vagy csak a Markgröningen-Ludwigsburg útvonal újraaktiválását és a buszhálózat bővítését teszi lehetővé. A lakosság egy része egyre szkeptikusabb ezekre a bizonytalanságokra tekintettel.

A mobilitás átmenet, mint döntő tényező

A fenntartható város- és közlekedéstervezésben kulcsszerepet játszó mobilitási átmenet összefüggésében minden szereplőre szükség van. A Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium (BMDV) szerint elengedhetetlen az alternatív közlekedési módok népszerűsítése az egyéni motorizált közlekedés helyett. Németországban átlagosan csak minden tizedik utazásra használják a tömegközlekedést. Sürgősen kezelni kell az olyan projekteket, mint a kisvasút, hogy az utasokat az autóktól a környezetbarát alternatívák felé tereljék, ami határokon átnyúló együttműködést és kreatív megoldásokat igényel.

A mobilitási átállás több kulcsfontosságú célt is magában foglal, köztük a gyalogos és kerékpáros infrastruktúra fejlesztését, valamint az elektromos közlekedés használatát. A fenntartható mobilitáshoz pontos adatokra és elemzésekre van szükség a jobb tervezés érdekében. A NaMIx projekt például egy indexet fejleszt a mobilitás fenntarthatóságának felmérésére, hogy segítse a városokat közlekedési stratégiáik optimalizálásában.

A következő megbeszélésre a kisvasút-projekttel kapcsolatos kérdések tisztázására november 5-én kerül sor, mielőtt a projekt jövőjéről szóló döntő találkozót november 19-re tervezik. Tekintettel a kihívásokra és a pénzügyi helyzetre, várni kell, hogy végül milyen megoldás születik.

A fennálló kihívásokkal és a mobilitási átállással kapcsolatos részletesebb információkért lásd a jelentéseket Stuttgart News, Nana Online és azt Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium.