Sustav lake željeznice Ludwigsburga u opasnosti: Gradonačelnik upozorava na financijske prepreke!

Sustav lake željeznice Ludwigsburga u opasnosti: Gradonačelnik upozorava na financijske prepreke!

Projekt lake željeznice u Ludwigsburgu trenutno je pod velikim pritiskom nakon što je gradska uprava signalizirala da će odustati od svojih prijašnjih planova. Na sjednici mjesnog odbora ukazano je na financijske i prometne nemogućnosti koje ugrožavaju projekt. Gradonačelnik Matthias Knecht jasno je dao do znanja da grad ne može samo "mahati" postojećim planovima, budući da financijske poteškoće zbog skupih mjera obnove i trenutnog formiranja društvenog mišljenja postaju sve očitije. Konkretno, udruga Luis city center dovodi u pitanje troškove trase od Markgröningena do Ludwigsburga, koji se procjenjuju na pet milijuna eura.

Procijenjeni investicijski troškovi za glavnu prugu od Markgröningena do Remseck-Pattonvillea iznose oko 26,4 milijuna eura, dok se za uže gradsku liniju procjenjuje 6,1 milijun eura. Te bi procjene mogle varirati do 30 posto, dodatno povećavajući neizvjesnost. Operativni troškovi trenutno se ne mogu procijeniti, a financiranje je moguće samo za reaktivaciju željezničke linije između Markgröningena i Ludwigsburga. Benedikt Hofmann, voditelj projekta, ističe da je ulaz u kolodvor ključan kako bi trasa bila brže puštena u promet.

Nejasnoće u tijeku

Izazovi koji prate projekt su veliki. Michael Ilk, voditelj udruge za posebne namjene, upozorava na moguće probleme s pouzdanošću voznog reda. Prva radna faza predviđa da vlakovi završavaju na stajalištu oko 100 metara od glavnog kolodvora. Osim toga, tramvaji se moraju uskladiti s dvjema linijama S-Bahna u Stuttgartu na kolodvoru, što dodatno komplicira situaciju. Prema riječima stručnjaka, pet peronskih kolosijeka u stanici dovodi u pitanje pouzdan rad.

Zbog financijske situacije okruga, koji se hitno mora pobrinuti za klinike, vrtiće i škole, neizvjesno je hoće li se planirana odluka mjesnog vijeća u prosincu 2025., kojom bi se projekt mogao prekinuti ili samo omogućiti ponovno aktiviranje rute Markgröningen-Ludwigsburg i širenje autobusne mreže, provesti prema planu. Dio stanovništva postaje sve skeptičniji s obzirom na te neizvjesnosti.

Prijelaz mobilnosti kao odlučujući faktor

U kontekstu tranzicije mobilnosti, koja igra ključnu ulogu u održivom urbanom i prometnom planiranju, potrebni su svi akteri. Prema Saveznom ministarstvu za digitalni promet i promet (BMDV), bitno je promicati alternativna prijevozna sredstva umjesto oslanjanja na individualni motorizirani prijevoz. U prosjeku se javni prijevoz u Njemačkoj koristi tek za svako deseto putovanje. Hitno je potrebno upravljati projektima poput lake željeznice kako bi se putnici preusmjerili s automobila na ekološki prihvatljive alternative, što zahtijeva prekograničnu suradnju i kreativna rješenja.

Prijelaz mobilnosti uključuje nekoliko ključnih ciljeva, uključujući poboljšanje pješačke i biciklističke infrastrukture i korištenje električnog prijevoza. Održiva mobilnost zahtijeva precizne podatke i analize kako bi se osiguralo bolje planiranje. Projekt NaMIx, na primjer, razvija indeks za procjenu održivosti mobilnosti kako bi pomogao gradovima da optimiziraju svoje prometne strategije.

Sljedeći sastanak na kojem će se razjasniti pitanja oko projekta lake željeznice održat će se 5. studenog, prije nego što je ključni sastanak o budućnosti projekta zakazan za 19. studenog. S obzirom na izazove i financijsku situaciju, ostaje za vidjeti kakvo će se rješenje u konačnici pronaći.

Za detaljnije informacije o postojećim izazovima i tranziciji mobilnosti upućujemo na izvješća iz Vijesti iz Stuttgarta, Nana Online i to Federalno ministarstvo digitalizacije i prometa.