Ludwigsburgin kevytraidejärjestelmä vaarassa: pormestari varoittaa taloudellisista esteistä!

Ludwigsburgin kevytraidejärjestelmä vaarassa: pormestari varoittaa taloudellisista esteistä!

Ludwigsburgin pikaraitiotiehanke on tällä hetkellä huomattavan paineen alaisena sen jälkeen, kun kaupungin hallinto ilmoitti luopuvansa aikaisemmista suunnitelmistaan. Kunnanvaltuuston kokouksessa tuotiin esille hankkeen vaarantavat taloudelliset ja liikenneongelmat. Pormestari Matthias Knecht teki selväksi, että kaupunki ei voi vain "heiluttaa" olemassa olevien suunnitelmien läpi, sillä kalliiden korjaustoimenpiteiden aiheuttamat taloudelliset vaikeudet ja nykyinen yhteiskunnallinen mielipiteenmuodostus käyvät yhä selvemmin ilmi. Erityisesti Markgröningenistä Ludwigsburgiin kulkevan reitin kustannuksia, joiden arvioidaan olevan viisi miljoonaa euroa, kyseenalaistaa Luisin keskustayhdistys.

Markgröningenin ja Remseck-Pattonvillen välisen pääradan investointikustannukset ovat noin 26,4 miljoonaa euroa ja kantakaupunkiradan arviolta 6,1 miljoonaa euroa. Nämä arviot voivat vaihdella jopa 30 prosenttia, mikä lisää epävarmuutta entisestään. Käyttökustannuksia ei tällä hetkellä voida arvioida, ja rahoitus on mahdollista vain Markgröningenin ja Ludwigsburgin välisen rautatien uudelleenaktivointiin. Projektipäällikkö Benedikt Hofmann korostaa, että sisäänkäynti asemalle on ratkaisevan tärkeää, jotta reitti saadaan käyttöön nopeammin.

Epäselvyyksiä käynnissä

Hankkeen haasteet ovat huomattavia. Erikoisyhdistyksen johtaja Michael Ilk varoittaa mahdollisista ongelmista aikataulun luotettavuudessa. Ensimmäisessä käyttövaiheessa junat päättyvät pysäkille noin 100 metrin päässä päärautatieasemalta. Lisäksi raitiovaunujen on sovittava yhteen kahden Stuttgartin S-Bahn-linjan kanssa asemalla, mikä vaikeuttaa tilannetta entisestään. Asiantuntijoiden mukaan aseman viisi laituriraitaa tekevät luotettavan toiminnan kyseenalaista.

Klinikoista, päiväkodeista ja kouluista kiireellisesti huolehtivan alueen taloudellisen tilanteen vuoksi on epävarmaa, toteutuuko joulukuussa 2025 suunniteltu kunnanvaltuuston päätös, joka voisi lopettaa hankkeen tai sallia vain Markgröningen-Ludwigsburg -reitin uudelleenaktivoinnin ja bussiverkoston laajentamisen, suunnitelmien mukaan. Osa väestöstä suhtautuu näihin epävarmuustekijöihin yhä epäilevämmin.

Liikkuvuuden muutos ratkaiseva tekijä

Kestävän kaupunki- ja liikennesuunnittelun keskeisessä roolissa olevalla liikkuvuuteen siirtymisessä tarvitaan kaikkia toimijoita. Liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriön (BMDV) mukaan on olennaista edistää vaihtoehtoisia liikennemuotoja sen sijaan, että turvautuisi yksittäisiin moottoroituihin kuljetuksiin. Saksassa julkista liikennettä käytetään keskimäärin vain joka kymmenes matka. Pikaraitiotien kaltaiset hankkeet on kiireesti johdettava matkustajien ohjaamiseksi autoista ympäristöystävällisiin vaihtoehtoihin, mikä edellyttää rajat ylittävää yhteistyötä ja luovia ratkaisuja.

Liikkumismuutos sisältää useita keskeisiä tavoitteita, kuten jalankulku- ja pyöräilyinfrastruktuurin parantamisen sekä sähköliikenteen käytön. Kestävä liikkuvuus vaatii tarkkoja tietoja ja analyyseja paremman suunnittelun varmistamiseksi. Esimerkiksi NaMIx-projektissa kehitetään indeksiä liikkuvuuden kestävyyden arvioimiseksi, jotta kaupungit voivat optimoida liikennestrategioitaan.

Seuraava tapaaminen kevyen raidehankkeen asioiden selvittämiseksi pidetään 5. marraskuuta, ennen kuin hankkeen tulevaisuutta käsittelevä ratkaiseva kokous on määrä pitää 19. marraskuuta. Haasteet ja taloudellinen tilanne huomioon ottaen jää nähtäväksi, millainen ratkaisu lopulta löydetään.

Tarkempia tietoja nykyisistä haasteista ja liikkuvuuden siirtymisestä löydät raporteista alkaen Stuttgartin uutiset, Nana verkossa ja se Liittovaltion digitaali- ja liikenneministeriö.