Трамвайната система на Лудвигсбург в опасност: Кметът предупреждава за финансови пречки!

Трамвайната система на Лудвигсбург в опасност: Кметът предупреждава за финансови пречки!

Проектът за лека железница в Лудвигсбург в момента е подложен на значителен натиск, след като градската администрация сигнализира, че ще се откаже от предишните си планове. На заседание на местния съвет бяха изтъкнати финансовите и транспортни невъзможности, които застрашават проекта. Кметът Матиас Кнехт даде да се разбере, че градът не може просто да „премахне“ съществуващите планове, тъй като финансовите затруднения, дължащи се на скъпите мерки за обновяване и текущото формиране на общественото мнение, стават все по-очевидни. По-специално, разходите за маршрута от Маркгрьонинген до Лудвигсбург, които се оценяват на пет милиона евро, са поставени под съмнение от асоциацията на центъра на Луис.

Очакваните инвестиционни разходи за главната линия от Markgröningen до Remseck-Pattonville са около 26,4 милиона евро, докато 6,1 милиона евро се оценяват за вътрешноградската линия. Тези оценки могат да варират с до 30 процента, което допълнително увеличава несигурността. Понастоящем оперативните разходи не могат да бъдат оценени и е възможно финансиране само за повторното активиране на железопътната линия между Маркгрьонинген и Лудвигсбург. Бенедикт Хофман, ръководителят на проекта, подчертава, че входът към гарата е от решаващо значение за по-бързото пускане на трасето в експлоатация.

Неясноти в ход

Предизвикателствата пред проекта са значителни. Майкъл Илк, ръководител на асоциацията със специална цел, предупреждава за възможни проблеми с надеждността на разписанието. Първият работен етап предвижда влаковете да завършват на спирка на около 100 метра от централната гара. Освен това трамвайните влакове трябва да се координират с две S-Bahn линии на Щутгарт в гарата, което допълнително усложнява ситуацията. Според експерти пет платформени коловоза в гарата поставят под въпрос надеждната работа.

Поради финансовото състояние на областта, която спешно трябва да се погрижи за клиниките, дневните центрове и училищата, не е сигурно дали планираното решение на местния съвет през декември 2025 г., което може да прекрати проекта или само да позволи повторното активиране на маршрута Маркгрьонинген-Лудвигсбург и разширяването на автобусната мрежа, ще бъде изпълнено по план. Част от населението става все по-скептична с оглед на тези несигурности.

Преходът към мобилност като решаващ фактор

В контекста на прехода към мобилност, който играе ключова роля в устойчивото градско и транспортно планиране, са необходими всички участници. Според Федералното министерство на цифровите технологии и транспорта (BMDV) е от съществено значение да се насърчават алтернативни транспортни средства, вместо да се разчита на индивидуален моторизиран транспорт. Средно общественият транспорт в Германия се използва едва за всяко десето пътуване. Проекти като лекия железопътен транспорт трябва спешно да бъдат управлявани, за да насочат пътниците от автомобили към екологични алтернативи, което изисква трансгранично сътрудничество и творчески решения.

Преходът към мобилност включва няколко ключови цели, включително подобряване на пешеходната и велосипедната инфраструктура и използването на електрически транспорт. Устойчивата мобилност изисква точни данни и анализ, за ​​да се гарантира по-добро планиране. Проектът NaMIx, например, разработва индекс за оценка на устойчивостта на мобилността, за да помогне на градовете да оптимизират своите транспортни стратегии.

Следващата среща за изясняване на проблемите около проекта за лека железница ще се проведе на 5 ноември, преди решаваща среща за бъдещето на проекта да бъде насрочена за 19 ноември. Като се имат предвид предизвикателствата и финансовата ситуация, остава да се види какво решение ще бъде намерено в крайна сметка.

За по-подробна информация относно съществуващите предизвикателства и прехода към мобилността се позоваваме на докладите от Новини от Щутгарт, Нана онлайн и това Федерално министерство на цифровите технологии и транспорта.